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Foto Berto N. 18
Fotografia - Cartão Postal
Fotografia - Cartão Postal
sábado, 15 de setembro de 2018
Cartão Postal do RMS Olympic, Inglaterra
Cartão Postal - 1912
RMS Olympic, Inglaterra
Fotografia
O navio em sua viagem inaugural chegando em Nova York em 21/06/1911. Seu "irmão", RMS Titanic, não conseguiu o mesmo.
RMS Olympic, Inglaterra
Fotografia - Cartão Postal
O RMS Olympic foi um navio de passageiros britânico operado pela White Star Line e construído pelos estaleiros da Harland and Wolff em Belfast. Foi a primeira embarcação da Classe Olympic de transatlânticos, seguido pelo RMS Titanic e o HMHS Britannic. Sua construção começou em dezembro de 1908, sendo lançado ao mar em 20 de outubro de 1910 e realizando sua viagem inaugural em 14 de junho de 1911 de Southampton para Nova Iorque.
Ao contrário dos irmãos, que afundaram antes de completarem uma única viagem comercial, o Olympic teve uma longa e distinta carreira de 1911 a 1935, ganhando o apelido de "Velho Confiável". Entretanto, seu tempo de serviço foi marcado por várias colisões com outros navios, mais notavelmente com o cruzador HMS Hawke em setembro de 1911 e o navio-farol LV-117 em maio de 1934. O Olympic também serviu na Marinha Real Britânica como navio de transporte de tropas durante a Primeira Guerra Mundial, voltando ao serviço comercial depois do confronto.
O naufrágio do Titanic impôs uma enorme revisão dos equipamentos de segurança do Olympic em 1912. Novas reformas ocorreram no final da década de 1920 para adequá-lo aos novos padrões da época e para tentar competir com outras embarcações mais novas. Ele continuou servindo como o principal navio da White Star Line junto com o RMS Majestic até sua aposentadoria em 1935. O Olympic foi desmontado em 1937, com muitos de seus elementos decorativos sendo leiloados e reutilizados em hotéis e até mesmo em outros navios.
An Unsinkable Titanic, Every Ship Its Own Lifeboat - John Bernard Walker
Dodd, Mead and Company - 212 páginas - 1912
Livro
Link do PDF : https://ia800206.us.archive.org/26/items/unsinkabletitani00walkrich/unsinkabletitani00walkrich.pdf
O livro foi publicado três meses após o naufrágio do RMS Titanic. É um dos mais raros e lidos sobre o desastre. O livro mostra, entre outros assuntos, que a segurança dos passageiros foi continuamente sacrificada em prol do luxo da primeira classe e velocidade do navio.
Caldeiras do RMS Titanic, Inglaterra
Fotografia
O Titanic, assim como seus irmãos Olympic e Britannic, era movido por uma combinação de dois sistemas de propulsão. Ele possuia 29 caldeiras a vapor agrupadas em seis salas, alimentando dois motores de tripla expansão com quatro cilindros cada que moviam as duas hélices laterais. O vapor excedente era reutilizado por uma turbina de baixa pressão que movia a hélice central. O navio conseguia chegar a uma velocidade média de 21 nós (39 km/h), consumindo entre 638 a 737 toneladas de carvão por dia. A energia elétrica que operava a iluminação e outros equipamentos da embarcação era gerada por quatro dínamos de 400 kW. Os fumos da combustão do carvão eram descarregados através das três primeiras chaminés. A quarta chaminé era apenas ornamental, adicionada principalmente para fazer com que os navios da Classe Olympic parecessem mais "potentes" nos olhos do público, porém também era usada para ventilar a casa de máquinas e as cozinhas.
RMS Titanic, Inglaterra
RMS Titanic, Inglaterra
Cherburgo-Octeville - França
Cartão postal mostrando o navio em sua viagem inaugural deixando a cidade de Cherburgo-Octeville na França. Pouco tempo após a presente foto, o mesmo naufragou, tornando-se o naufrágio mais famoso da história.
Fotografia - Cartão Postal
Veneza, Itália (Veneza) - Cândido Oliveira
Veneza - Itália
Coleção privada
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