Rua José Bonifácio, Curitiba, Paraná, Brasil

 

Rua José Bonifácio, Curitiba, Paraná, Brasil
Curitiba - PR
Fotografia


Imagem de 1904, apresenta a Rua José Bonifácio olhando-se na direção à Praça Tiradentes, tendo seus antigos casarões e, à esquerda, a Catedral. Seu primeiro nome era Fechada.
A história da Rua Fechada nos remete ao início do desenvolvimento de Curitiba. Com a chegada dos desbravadores em busca do ouro e a instalação do Pelourinho, no ano de 1668, os moradores recém chegados à região passaram a procurar locais próximos para servir como residência.
O espaço escolhido se encontrava próximo onde atualmente está localizada a Catedral Basílica de Curitiba, tendo ao norte a futura Igreja da Ordem, considerada a primeira na história da cidade. Estava assim, formada a pequena viela que pode ser considerada a pioneira do atual desenho de Curitiba.
O nome de Rua Fechada deu-se em função da demolição da velha capela de pau a pique, que mais tarde acabou se transformando na Igreja Matriz e atualmente na Catedral de Curitiba. Como a nova construção se localizava na rua, o local acabou ficando impossibilitado de receber tráfego, recebendo assim o seu primeiro nome - Rua Fechada.
Com a construção da Catedral mais para o lado, o espaço da Rua Fechada aumentou e ela voltou a ter livre acesso, para se tornar um importante centro comercial da época.
O atual nome, José Bonifácio, veio em 1886 para homenagear José Bonifácio de Andrada e Silva, conhecido como ‘’Patriarca da Independência’’ pelo fato de ter atuado decisivamente no contexto da época. A Rua José Bonifácio se localiza no Centro de Curitiba e liga a Praça Tiradentes ao Largo da Ordem.

Volkswagen SP2 1974, Brasil

 

Volkswagen SP2 1974, Brasil
Fotografia


A série SP foi uma série de carros esporte desenvolvidos pela Volkswagen do Brasil para o mercado interno, de 1972 a 1976; o nome supostamente é uma abreviatura para São Paulo. Nos anos 70 o mercado brasileiro estava fechado a importações. Os únicos carros esporte oficialmente feitos aqui eram o Karmann Ghia e seu sucessor, Karmann Ghia TC. Apenas fabricantes independentes atingiram algum sucesso, notavelmente o Puma e o Miura. Em 1º de março de 1968, Rudolf Wilhelm Karl Leiding assumiu a administração da Volkswagen do Brasil em São Bernardo do Campo. Em 1970 ele deu partida em um projeto independente, totalmente feito no país, para um carro esportivo de carroceria leve. Uma equipe liderada pelo engenheiro Wilhelm Schmiemann iniciou o que chamaram de Projeto X, e apresentaram o protótipo (executado por Márcio Lima Piancastelli, José Vicente Novita Martins, Jorge Yamashita Oba) na Feira da Indústria Alemã em março de 1971. Mas levaria ainda mais um ano até que o carro ganhasse as ruas.
O SP, nome final do carro, foi construído na plataforma dos VW 1600 Variant com eixo dianteiro do VW Fusca, oferecido com o mesmo motor boxer de 1.600 cc, 65 HP SAE brutos, cerca de 54 cv reais, na versão chamada de VW SP1, número de identificação do motor “BV”, ou com um motor 1.700 cc, chamado de VW SP2, número de identificação do motor “BL”. Este último desenvolvia 75 HP SAE brutos cerca de 65 cv reais, tinha velocidade máxima declarada pela fábrica de 161 km/h e velocidade máxima aferida em testes de revistas especializadas entre 153 e 156 km/h, além de fazer 10 km com um litro em uso urbano. Suas acelerações eram bastante lentas para um esportivo. Apesar do fabricante divulgar que o VW SP2 alcançaria os 100 km/h em 14,2 segundos, em testes as marcas ficaram sempre entre 17 e 20,9 segundos.

Chevrolet Kadett GSI Conversível 1996, Brasil

 

Chevrolet Kadett GSI Conversível 1996, Brasil
Fotografia


Chevrolet Kadett é um automóvel fabricado pela Chevrolet entre 1989 e 1998. Também vendido com a marca Opel, o primeiro modelo foi lançado na Alemanha em 1936, o Kadett C chegou ao Brasil em 1973 com o nome de Chevrolet Chevette, e a versão E do Kadett chegou ao Brasil em 1989 baseado no modelo alemão de 1984. No total, 459.068 veículos Kadett foram produzidos no Brasil até a sua substituição pelo Astra em 1999. Foi eleito pela Revista Autoesporte o Carro do Ano de 1991.
A sexta e última geração do Kadett, de 1984 (houve também uma intermediária, a quinta, já com motor transversal e tração dianteira), deu origem ao Chevrolet brasileiro de mesmo nome cinco anos depois. Em 1991 ele daria lugar ao Opel Astra, nome já utilizado no Kadett inglês, passando este à segunda geração em 1997 bem conhecida no Brasil. Lançado em 1989, o Kadett foi criado pela alemã Opel. No dia 16 de Setembro de 1998 a Chevrolet encerrou a fabricação do Kadett, com os modelos GL e GLS, totalizando 9 anos de linha, sendo substituído pelo Astra. O Kadett foi um carro que inovou em vários aspectos da produção de veículos no Brasil, sendo o primeiro carro produzido em série a utilizar vidros colados (pára-brisas e traseiro), a possuir suspensão regulável a ar, a contar com um motor a álcool injetado (junto com o Monza em 1991) e pneus série 65 (Kadett GS 1991). Foi o primeiro carro da Chevrolet a utilizar computador de bordo e check-control, além de possuir o melhor coeficiente aerodinâmico da época: Cx 0,30 no Kadett GS e Cx 0,32 nos demais modelos. Na Europa eram também vendido os modelos Hatch de 5 portas, sedã de 4 portas e van (Bedford AstraMax/Astra Van no Reino Unido) nunca disponibilizados no Brasil.

Praça Miguel Darahem, Jardim Irajá, Ribeirão Preto, São Paulo, Brasil

 

Praça Miguel Darahem, Jardim Irajá, Ribeirão Preto, São Paulo, Brasil

Ribeirão Preto - SP

Fotografia

Nota do blog 1: As imagens mostram que a praça precisa de reforma, zeladoria, jardinagem, limpeza e segurança. Há, inclusive, dois carros abandonados estacionados nela, além de ser comum o consumo de drogas no local (enquanto fotograva, constatei três consumidores, em diferentes pontos da praça) em meio a crianças, idosos, pessoas de forma geral. Não vi nem cheiro da GCM no local. Também não há nenhuma identificação da praça (se um dia houve, furtaram).

Nota do blog 2: Mesmo com todos esses problemas, a praça ainda é bonita.

Nota do blog 2: Imagens de 2023.