Praça XV de Novembro I, Rio de Janeiro, Brasil

Praça XV de Novembro I, Rio de Janeiro, Brasil
Rio de Janeiro - RJ
N. 12
Fotografia - Cartão Postal

Copacabana, Rio de Janeiro, Brasil

Copacabana, Rio de Janeiro, Brasil
Rio de Janeiro - RJ
Fotografia - Cartão Postal

Times Square, Nova York, Estados Unidos

Times Square, Nova York, Estados Unidos
Nova York - Estados Unidos
N. 14837 / 43
Fotografia - Cartão Postal

Nota do blog: Data não obtida.

Panorama, São Paulo, Brasil

Panorama, São Paulo, Brasil
São Paulo - SP
Foto Postal Colombo N. 102
Fotografia - Cartão Postal

O Escriba (The Scribe) - Ludwig Deutsch

O Escriba (The Scribe) - Ludwig Deutsch
Coleção privada
Óleo sobre painel - 51x37 - 1904

O Vendedor de Antiguidades Egípcias, Egito (The Egyptian Antigues Seller) - Ludwig Deutsch

O Vendedor de Antiguidades Egípcias, Egito (The Egyptian Antigues Seller) - Ludwig Deutsch
Egito
Coleção privada
Óleo sobre painel - 46x29 - 1884

Oração na Mesquita, Cairo, Egito (Praying in the Mosque, Cairo) - Ludwig Deutsch

Oração na Mesquita, Cairo, Egito (Praying in the Mosque, Cairo) - Ludwig Deutsch
Coleção privada
Óleo sobre painel - 69x60 - 1898

A Oração da Manhã (The Morning Prayer) - Ludwig Deutsch

A Oração da Manhã (The Morning Prayer) - Ludwig Deutsch
Coleção privada
Óleo sobre painel - 59x44 - 1906

Maserati Bora 4.7 1974, Itália

Maserati Bora 4.7 1974, Itália
Exterior: Vermelho (Rosso Fuoco)
Interior: Bege e Preto
Fotografia

When Citroën acquired Maserati in 1968, the first order of business at Maserati, as directed by President Pierre Bercot of Citroën, was to begin an immediate rejuvenation of its model lineup. With their cars outdated by the advancing mid-engined supercars of their competitors, a quick change was necessary. Maserati’s Guy Malleret and Giulio Alfieri Maserati immediately followed orders to produce a brand-new mid-engined GT.

When unveiled to the public at the Geneva Auto Show in 1971, the Bora was the first completely new Maserati in almost a decade. Styled by Giorgetto Giugiaro’s Italdesign, it was an exciting and very capable Grand Tourer. While its main competitors, the De Tomaso Mangusta and the Lamborghini Miura, were focused on uncompromising performance and were not very comfortable on long journeys, the Bora was built specifically to be effortless and easy to drive on both highways and twisty roads while retaining a larger luggage space.

In total, from 1971 to 1978, only 289 Bora 4.7s were built, and of those, only 42 were built to RHD specifications. Chassis number AM117 223 was completed by the factory on 1 July 1974 and delivered to Slough. According to the purchase invoice, the car was ordered with the optional right rear-view side mirror, air conditioning, and the radio assembly predisposition and finished in Bleu Ischia with a Bianco leather interior.

Subjected to an extensive two-year restoration by the specialists at McGrath Maserati, this Bora is now in impeccable condition, with work having been completed in 2011. Finished now in Rosso Fuoco over Bianco leather, it's the perfect choice for the discerning driver or Maserati enthusiast.

Desenho Preparatório Para o Afresco "A Escola de Atenas", Atenas, Grécia (Scuola di Atene) - Rafael Sanzio

Desenho Preparatório Para o Afresco "A Escola de Atenas", Atenas, Grécia (Scuola di Atene) - Rafael Sanzio
Atenas - Grécia
Pinacoteca Ambrosiana Milão Itália
Cartão colado em tela - 285x804 - 1509-1511

Raffaello Sanzio, Cartone preparatorio per la “Scuola di Atene” (1509 - 1511), carboncino e biacca su carta incollata su tela, cm. 285 x 804, Milano, Pinacoteca Ambrosiana.

Per poter realizzare questo disegno, a grandezza naturale, dell'affresco della Stanza della Segnatura in Vaticano, furono impiegati circa 210 fogli di carta. Su questa grande superficie Raffaello distribuì la schiera di figure di illustri pensatori dell'antichità che animano la scena attorno ai due protagonisti centrali, Platone e Aristotele. Le forature che appaiono lungo i contorni dei volti e dei panneggi testimoniano il successivo lavoro di trasporto, eseguito con la tecnica a spolvero, sui cartoni definitivi delle singole giornate di lavoro. L'aspetto lacunoso di alcuni dettagli è facilmente integrabile dal confronto con l'affresco, soprattutto per la figura di Eraclito/Michelangelo, aggiunta successivamente da Raffaello in vista del termine dell'esecuzione della volta della Cappella Sistina.