Instalações do Antigo Engenho Central, Atual Museu Nacional do Açúcar e do Álcool / Museu da Cana, Pontal, São Paulo, Brasil

 

Instalações do Antigo Engenho Central, Atual Museu Nacional do Açúcar e do Álcool / Museu da Cana, Pontal, São Paulo, Brasil 
Pontal - SP
Fotografia

Museu Nacional do Açúcar e do Álcool, popularmente chamado de Museu da Cana. O Engenho Central, localizado na Fazenda Vassoural a única usina de açúcar do século 19 ainda preservada no mundo. As instalações para o processamento da cana-de açúcar estão localizadas em diversos prédios, perfazendo a área total de 2.000m2. O visionário imigrante alemão Francisco Schmidt acertou ao escolher a cultura da Cana de Açúcar, prevendo a queda do preço do café.

Instalações do Antigo Engenho Central, Atual Museu Nacional do Açúcar e do Álcool / Museu da Cana, Pontal, São Paulo, Brasil

 

Instalações do Antigo Engenho Central, Atual Museu Nacional do Açúcar e do Álcool / Museu da Cana, Pontal, São Paulo, Brasil 
Pontal - SP
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Museu Nacional do Açúcar e do Álcool, popularmente chamado de Museu da Cana, localizado no município de Pontal. Quando o Engenho Central foi construído em 1903, o local pertencia ao município de Sertãozinho/SP. Localizado em uma área de 13 hectares, o Museu está erguido em um dos pontos históricos mais importantes da cultura canavieira brasileira, a região de Sertãozinho.

Sala do Almoxarifado do Antigo Engenho Central, Atual Museu Nacional do Açúcar e do Álcool / Museu da Cana, Pontal, São Paulo, Brasil

 

Sala do Almoxarifado do Antigo Engenho Central, Atual Museu Nacional do Açúcar e do Álcool / Museu da Cana, Pontal, São Paulo, Brasil 
Pontal - SP
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Museu Nacional do Açúcar e do Álcool, popularmente chamado de Museu da Cana. Sala do almoxarifado do Engenho Central.

Instalações do Antigo Engenho Central, Atual Museu Nacional do Açúcar e do Álcool / Museu da Cana, Pontal, São Paulo, Brasil

 

Instalações do Antigo Engenho Central, Atual Museu Nacional do Açúcar e do Álcool / Museu da Cana, Pontal, São Paulo, Brasil 
Pontal - SP
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Museu Nacional do Açúcar e do Álcool, popularmente chamado de Museu da Cana. O Engenho Central pertenceu às famílias Biagi e Schmidt, que construiu o Engenho Central em 1903. O local possui equipamentos raros, fabricados em 1876 e 1888, trazidos da Europa para o Brasil ainda na época da monarquia. Na época do início das atividades a usina era considerada revolucionária, com ferrovia para o embarque, acionamento das moendas por motor elétrico e a água residual era devolvida limpa no rio.

Instalações do Antigo Engenho Central, Atual Museu Nacional do Açúcar e do Álcool / Museu da Cana, Pontal, São Paulo, Brasil

 

Instalações do Antigo Engenho Central, Atual Museu Nacional do Açúcar e do Álcool / Museu da Cana, Pontal, São Paulo, Brasil 
Pontal - SP
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Museu Nacional do Açúcar e do Álcool, popularmente chamado de Museu da Cana, localizado no município de Pontal, com melhor acesso pela cidade de Sertãozinho. O Engenho Central preserva um acervo de equipamentos, em sua maioria, originários de países europeus como França, Escócia e Alemanha, fabricados no século XIX. O equipamento utilizado no Engenho Central era revolucionário para a época. O Museu está aberto de terça a domingo, das 10h às 16h, com entrada gratuita.

Chaminé e Caixa D'Água do Antigo Engenho Central, Atual Museu Nacional do Açúcar e do Álcool / Museu da Cana, Pontal, São Paulo, Brasil

 

Chaminé e Caixa D'Água do Antigo Engenho Central, Atual Museu Nacional do Açúcar e do Álcool / Museu da Cana, Pontal, São Paulo, Brasil 
Pontal - SP
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Museu Nacional do Açúcar e do Álcool, popularmente chamado de Museu da Cana. Chaminé e Caixa d'água. O Açúcar produzido pelo Engenho Central de Sertãozinho tinha o nome de "Crystal" e era exportado para a Europa pelo porto de Santos, saindo diretamente da Usina por via ferroviária construída por Francisco Schmidt. Em 23 de janeiro de 1935, a usina passou a pertencer a cidade de Pontal, quando foi elevado o Distrito de Paz de Pontal a categoria de município.

Piazza San Giovanni in Laterano, 1923, Roma, Itália

 

Piazza San Giovanni in Laterano, 1923, Roma, Itália
Roma - Itália
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Piazza San Giovanni in Laterano (1923)
Immagine inedita di piazza San Giovanni, dando le spalle alla Basilica vediamo movimento di soldati sulla sinistra e tram sulla destra. Spicca a ridosso delle Mura, nella zona che oggi è occupata dai giardini Viale Carlo Felice, il deposito ATAC (ATM). Sullo sfondo fa bella mostra la Basilica di Santa Croce in Gerusalemme.

Estádio Municipal Paulo Machado de Carvalho, Pacaembu, 1943, São Paulo, Brasil

 

Estádio Municipal Paulo Machado de Carvalho, Pacaembu, 1943, São Paulo, Brasil
São Paulo - SP
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Éramos elegantes até em partidas de futebol no Estádio Paulo Machado de Carvalho — inaugurado em 27/4/1940. De autoria do fotógrafo Thomaz Farkas, a imagem foi registrada em 1943.

Mignonette-Luap 2¼HP Voiturette 1900, França

 

Mignonette-Luap 2¼HP Voiturette 1900, França

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A short-lived make from a time when motor manufacturers came and went with bewildering rapidity, the Mignonette-Luap was produced in Bordeaux, France by Jiel-Laval et Cie from 1897-1900. Understandably, given the fact that it lasted for barely four years, the company's entry in The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile is necessarily short: "This car has no known connection with the Mignonette from Neuilly, though it was also a light voiturette powered by a rear-mounted De Dion-Bouton engine, in this case of 2¼hp. In the event of engine failure, the car was provided with pedals, and it was said to be sufficiently light to be pedalled to the nearest garage. It had tiller steering."
The choice of engine was an obvious one: engineer Georges Bouton's power units developed significantly greater output than their contemporaries from Daimler and Benz yet matched them for reliability. Small wonder then that De Dion-Bouton engines were adopted by many other manufacturers of tricycles, quadricycles, and light cars, both in Europe and the United States, influenced no doubt by the success of the firm's flying tricycles in such events as the Paris-Bordeaux and other endurance races.
This ultra-rare Veteran was found in France by enthusiast Stephen Langton in the early 1980s and then partially restored by John Wandless before being completed by the present owner after he acquired it circa 2011. Photographs on file show the Mignonette-Luap prior to restoration. Since then the car has been entered in the London-Brighton Veteran Car Run on three occasions and has completed them all, although it is not entered this year.
Dated by the Veteran Car Club as manufactured in 1900, the Mignonette-Luap features a Boxier two-speed gearbox; water-cooled Brassard cylinder head; trembler coil ignition; and an Amal motorcycle carburettor, the latter being a later modification. As well as the London-Brighton VCR, this delightful French rarity is eligible for De Dion Club events and would surely be a welcome entry in the VCC's Creepy Crawly Run. Freshly MoT'd for the sale, the car comes with a VCC dating certificate, a V5C Registration Certificate, and a purpose-built trailer.

Supermercado Alô Brasil, Década de 80, Ribeirão Preto, São Paulo, Brasil

 

Supermercado Alô Brasil, Década de 80, Ribeirão Preto, São Paulo, Brasil

Ribeirão Preto - SP

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