quarta-feira, 26 de fevereiro de 2025

Fonte Argence / Fontaine Argence, Troyes, França








Fonte Argence / Fontaine Argence, Troyes, França
Troyes - França
Collection T. G. N. 95
Fotografia - Cartão Postal


Obra da Fonderies d'Art du Val d'Osne.
Nota do blog: Imagem 1, data efetiva não obtida (cartão postal circulado em 21/07/1906) / Imagens 2 e 3, data efetiva não obtida (cartão postal circulado em 10/04/1917) / Imagens 4, 5 e 6, data e autoria não obtidas.

Fontaine Argence / Fonte Argence, Troyes, França





Fontaine Argence / Fonte Argence, Troyes, França
Troyes - França
Fotografia 

Obra da Fonderies d'Art du Val d'Osne.
Nota do blog: Data e autoria não obtidas.

Casa Porcellana, Curitiba, Paraná, Brasil


 

Casa Porcellana, Curitiba, Paraná, Brasil
Curitiba - PR
Fotografia

"A Casa Porcellana ficava na esquina das ruas Riachuelo e São Francisco e era uma sociedade entre Frederico Schmidlin e Wilherm Tamm, de onde vem a razão social Schmidlin & Tamm. Não vendiam apenas cristais e louças. O prédio não existe mais." Texto de Eduardo Scuissiato.
Nota do blog: Data efetiva não obtida (circa início do século XX) / Fotografia de Julius Hoffmann.

Ornamentos Franceses da Praça Osório, Curitiba, Paraná, Brasil

 














Ornamentos Franceses da Praça Osório, Curitiba, Paraná, Brasil
Curitiba - PR
Fotografia


Eu sou um daqueles que gostam de praças com chafarizes, fontes, monumentos, bustos, hermas, esculturas, estátuas, jarros, vasos, placas e qualquer tipo de atração que remeta a beleza e tornem o local atrativo a população. Acho extremamente sem graça quando encontro praças ditas "modernas", apenas com bancos, caminhos de concreto e gramado (para mim, além de não ter graça, não cumprem sua função, que é embelezar a cidade e possibilitar locais agradáveis ao cidadão).
Dito isso, resolvi pesquisar um pouco sobre o chafariz da Praça Osório, uma instalação que embora extremamente conhecida na cidade, na maioria das vezes passamos de forma rápida por ela, sem notar sua beleza ou conhecer sua história.
O chafariz da Praça Osório é obra da renomada empresa francesa Val d'Osne, que para mim foi o maior estabelecimento deste segmento no mundo, responsável por embelezar diversas cidades com chafarizes, fontes, estátuas, esculturas, postes de iluminação, coretos, coberturas, acabamentos, vasos, jarros, grades, etc, especialmente em ferro fundido e bronze, técnica que dominavam com perfeição. Caso tenham curiosidade, recomendo acessarem um dos vários catálogos escaneados da empresa que existem na internet, certamente reconhecerão diversas obras que já viram em algum lugar.
Continuando, consta que essas peças foram instaladas na Praça Osório em 1914. O conjunto é composto de um cisne e seis sereias (alguns dizem serem "nereidas", embora para especialistas em Val d'Osne, são sereias).
Originalmente, o conjunto foi instalado de forma diferente da atual (vide imagem 2 do post).
Além disso, uma curiosidade, o chafariz da Praça Osório, para a Val d'Osne, não era considerado um chafariz e sim um conjunto de jatos d'água, peças que, claro, podiam cumprir a função de chafariz mas, na realidade, destinavam-se a apoiar e ornamentar chafarizes maiores, embelezar praças, jardins, etc. Isso pode ser verificado no próprio catálogo da empresa (vide imagem 1 do post) ou em obras realizadas por eles (vide imagem 11 do post).
Seguindo, consta que em 1960, a instalação foi objeto de reforma, ganhando iluminação e as atuais pastilhas verdes, esquema que se mantém até hoje (vide imagem 3 do post).
Também resolvi fotografar o conjunto, peça por peça, e acrescento as fotos para apreciação (vide imagens 4 a 10 do post). 
Concluindo, espero que a Prefeitura Municipal de Curitiba tenha consciência da importância e história dessa instalação e providencie a manutenção e cuidado adequado. E caso alguém tenha mais informações ou possa corrigir algo, agradeço.
Nota do blog:Imagem 1, data não obtida, crédito para Val d'Osne / Imagem 2, data não obtida, crédito para Foto Postal Colombo / Imagem 3, data e autoria não obtidas / Imagens 4 a 10, data 2024, crédito para Jaf / Imagem 11, data não obtida, crédito para Wikipédia.



Cirque et Fontaine Argence / Circo e Fonte Argence, Troyes, França





Cirque et Fontaine Argence / Circo e Fonte Argence, Troyes, França
Troyes - França
Fotografia - Cartão Postal

Obra da Fonderies d'Art du Val d'Osne.
Texto:
Fonte monumental de ferro fundido instalada na Place Jean-Moulin (Boulevard Gambetta).
Obra da Fundição Val d’Osne, consta no Catálogo n.º 2 / Modelo T, prancha 554 / Cisnes n.º 113, prancha 530 / Sereias, prancha 531. Escultores: Mathurin Moreau e Michel Joseph Napoléon Liénard.
Histórico:
A fonte de Argence (1897): 
Construída em 1897, graças ao legado do antigo prefeito de Troyes, Désiré Argence, a fonte de ferro fundido homônima é uma realização póstuma que coroa o trabalho de embelezamento urbano realizado por este último durante seu mandato.
Uma generosidade filantrópica:
No século XIX, associações ou indivíduos ricos melhoravam o bem-estar material e moral de seus contemporâneos por meio de legados ou doações. Désiré Argence (1812-1889) foi um desses filantropos. Prefeito de Troyes de 1859 a 1870, ele escreveu um testamento no mesmo ano em que suas funções municipais terminaram, no qual legou sua fortuna à cidade de Troyes. O legado só foi conhecido após sua morte em outubro de 1889. O Sr. Argence deixou, entre outras coisas, 20.000 francos para uma fonte monumental a ser erguida na Place du Lycée. Um decreto de 18 de janeiro de 1892 autorizou a cidade a aceitar os legados de seu antigo prefeito. Desde então, ela se esforça para honrar sua memória. Em 1895, a rue de la Vallée suisse foi nomeada Argence. Em 1896, um monumento funerário foi construído no cemitério usando 10.000 francos reservados pelo notário durante a liquidação do espólio. Em 8 de janeiro de 1894, a verba destinada à implantação da fonte monumental foi disponibilizada à municipalidade, que imediatamente pôs mãos à obra.
Uma cidade que respeita os desejos de Argence:
Em 21 de junho de 1895, o conselho municipal aprovou o projeto de localização da fonte: ela será localizada no eixo da extensão da rue de la République, na intersecção da linha que vai da grande praça do colégio até o jardim Rocher. Os créditos foram votados: 15.000 francos para a compra de uma fonte monumental de ferro fundido das Fonderies du Val d’Osne, 10.000 francos para as obras de construção da bacia e a modificação das vias públicas adjacentes, ou seja, 25.000 francos a serem retirados do crédito de 20.000 francos alocados ao fundo especial da doação de Argence e 5.000 francos dos recursos do orçamento suplementar de 1895. Protestos surgiram imediatamente. Também é levantada a questão de saber se o local escolhido atende aos desejos expressos por Argence em seu testamento. Após várias mudanças de opinião e debates, em 27 de agosto de 1895, ao escolher entre três locais propostos (antigo circo, extensão da rue de la République ou centro da praça do colégio), o centro da praça foi escolhido por votação. As obras na bacia foram adjudicadas em 7 de dezembro de 1895 a James Simonnot, um empreiteiro de Cérilly (Côte-d’Or), que concedeu um desconto de 14%. A obra avançava bem quando, por resolução de 23 de maio de 1896, a Câmara Municipal decidiu mais uma vez mudar a localização da fonte. O novo prefeito, Louis Mony, explica que o local não parece ter a aprovação total da população. Ele lembra ainda que a última decisão foi tomada por pequena maioria e finaliza concluindo que as obras no local atual devem ser paralisadas. Ele pediu ao conselho que fixasse o local da fonte no eixo do verdadeiro local do colégio, seguindo a rue de la République, na intersecção da linha central do local e do jardim Rocher, para respeitar o desejo de Argence. Ele obteve o voto por uma quantia de pouco mais de 3.300 francos, representando as despesas já realizadas, a demolição dos elementos já realizados e a mudança da tubulação de água. Mas Simonnot se recusa a mudar o canteiro de obras para o novo local. Um acordo foi feito em 20 de julho, pois a municipalidade temia um julgamento que seria perdido antecipadamente. Simonnot concordou em transferir o local e concluí-lo até 25 de agosto de 1896. Em troca, a cidade abriu mão do desconto e votou em 1.100 francos adicionais no orçamento. A obra foi concluída em 20 de setembro de 1896. O corte das pedras, seu polimento e sua instalação foram realizados pela empresa de Troyes Dariau et Cie.
Uma bacia de Haute-Marne:
Paralelamente ao trabalho na bacia, a municipalidade de Delaunay estava preocupada em encontrar uma bacia entrando em contato com as maiores fundições da França. A comissão especial encarregada da fonte examina os planos e especificações fornecidos. Em fevereiro de 1895, a cidade contatou a Société Anonyme des Hauts-Fourneaux et Fonderies du Val d’Osne, que imediatamente lhe enviou plantas e preços. Em março de 1895, ela pediu à empresa A. Durenne um álbum completo de bacias acompanhado de uma lista de preços. Ela também fez contato com os Établissements L. Gasne. Os dois álbuns de fontes ornamentais e artísticas enviados em março de 1895 por esta empresa foram de grande interesse para o município. Em abril de 1895, o prefeito Delaunay expressou preocupação a ela sobre o aumento de preço que a escolha de uma fonte de bronze acarretaria e disse que estava preparado para remover as tartarugas decorativas do lago para reduzir o custo. Em maio de 1895, os Établissements L. Gasne ofereceram uma nova fonte pelo preço de 15.000 francos. Outros contatos foram feitos com a empresa de alto-forno e fundição de Brousseval. Esta casa enviou as pranchas contendo vários desenhos de fontes monumentais e seu diretor se encontrou com o prefeito em março de 1895. Em 13 de junho de 1895, a comissão municipal especial responsável pela escolha da fonte foi a Paris. Ela visita as lojas de Val d’Osne, as de L. Gasne e conhecem a fonte monumental Durenne instalada na praça do mercado em Melun. Após esta viagem, os membros da comissão especial estão se inclinando a favor de Val d'Osne. As empresas contactadas reduzem os seus preços (Val d’Osne 15.000 em vez de 17.614 francos - Durenne reduz para algo próximo de 15.750 francos, distribuição incluída mas sem os jatos de água - Gasne 15.000 em vez de 16.000 mas não assegura a distribuição de água). Além disso, as fundições de Val d’Osne puderam fornecer à cidade, em junho de 1895, informações valiosas sobre a alvenaria da bacia usando um modelo que elas haviam produzido em Buenos Aires em 1894. Em 2 de junho de 1895, Delaunay negociou com a administração de Val d’Osne. Este último se compromete a fornecer à cidade uma fonte monumental modelo T prancha 554 do catálogo, sem a borda, à qual serão acrescentados quatro cisnes n.º 113 prancha 530, quatro sereias n.º 130, uma coroa de modelo especial para servir de suporte a um globo elétrico, todo bronzeado com cobre, da tonalidade indicada. Val d’Osne fornece os elementos de tubulação, as torneiras, a estrutura de base, a fonte montada com parafusos e porcas de bronze, tudo instalado no local escolhido. A empresa garante o funcionamento da fonte por dois anos e se compromete a efetuar gratuitamente, pelo mesmo período, quaisquer reparos necessários por defeitos e falhas. Ela se recusa a fazer reparos de encanamento relacionados ao congelamento do inverno se o ralo for esquecido. O pagamento é feito metade assim que a fonte é instalada e metade um ano depois. Em 6 de novembro de 1895, foi dada a ordem a Val d'Osne para iniciar a fabricação da fonte. Isso, realizado durante o inverno, é entregue e instalado na primavera. No entanto, a fonte ainda não está funcionando. A bacia ainda está em construção. Depois é preciso fazer a ligação com as tubulações da cidade ou substituir peças defeituosas como, em outubro, o tanque de distribuição. Já em maio de 1896, Henri Hanoteau, diretor administrativo da Val d'Osne, exigiu o pagamento de dois terços da conta da bacia. Em outubro, ele recebeu um primeiro pagamento de 6.500 francos e, em fevereiro de 1897, a promessa do prefeito de solicitar ao conselho municipal o pagamento do saldo de 8.500 francos. A cidade não está muito ansiosa, provavelmente esperando para ver a fonte funcionando. No entanto, em setembro de 1896, reembolsou Val d’Osne pelos impostos pagos pela entrada do ferro fundido e do chumbo da fonte de Argence na cidade, porque, em tal caso e dado o destino da fonte, a empresa deveria ter sido isenta.
Um monumento decorativo:
A comissão especial teve que abandonar os planos de construir uma fonte com alegorias mostrando o Sena ainda em sua juventude, cercado por seus afluentes, devido à falta de recursos. No entanto, ela acredita que a fonte escolhida, de formato octogonal, é artística e apropriada para a escala da cidade. Se a fonte é de um modelo já utilizado pela Barbezat & Cie, antecessoras da empresa Val d’Osne, ela não é desprovida de nobreza. Sua bacia principal domina um grupo de quatro figuras maiores que o tamanho natural, apoiadas em um pedestal elevado. Elas estão encostadas em uma coluna central decorada com figuras e cercadas por âncoras marinhas, cordas e conchas. Acima, um grupo de crianças é coroado pela bacia superior, ela própria encimada por um vaso com jatos caindo. Um globo contendo uma lâmpada elétrica domina o todo. Quatro sereias e quatro cisnes dispostos na bacia, voltados para seus oito cantos, lançam a água até a parte extrema da fonte. O volume descarregado pelas cinquenta bocas da fonte é coletado na bacia de dez metros de diâmetro. A construção da fonte como uma extensão da Rue de la République exige a reconstrução da rede viária circundante. Na primavera de 1896, três projetos estavam em andamento, mas levou um ano para fazer uma escolha que garantisse a circulação adequada de pedestres e carros ao redor do monumento. Em junho, a comissão rodoviária decidiu cercar a fonte com dois caminhos côncavos de 9 metros de largura. Eles serão pavimentados, com bordas de pedra, desde o antigo calçamento da Rue du Théâtre até o calçamento localizado perto do Boulevard Gambetta. A estimativa chegou a 16.000 francos. Em janeiro de 1897, a comissão departamental de edifícios civis examinou o projeto e se opôs a ele. Em vez de curvas côncavas, "pareceu-lhe necessário, tanto do ponto de vista da facilidade de circulação quanto do ponto de vista do bom efeito da praça, adotar curvas convexas que assegurassem uma largura de pista de pelo menos 9 metros de cada lado da fonte e com amplos vãos simétricos do lado do Boulevard Gambetta e do lado da Rue du Cirque e da Rue du Théâtre". Isso significa enfatizar o fluxo do tráfego e a conveniência de acesso e liberação nas ruas adjacentes em detrimento do destaque da fonte. Então, em fevereiro, o Conselho Municipal manteve a rota escolhida, alegando que as modificações custariam 5.500 francos. Em abril, a Comissão de Edifícios persistiu em sua posição. Suas observações são finalmente adotadas. A fonte, assim servida e valorizada, coroa os jardins públicos abertos (Jardins Chevreuse e Ravelin em 1858-1859, Jardim Swiss Valley em 1860) ou renovados (Jardim Rocher em 1859) por Argence nas antigas valas das fortificações medievais. Essas conquistas faziam parte de sua política de grandes obras, inspirada nas realizações do prefeito Haussmann em Paris, e respondiam à sua preocupação em empregar os muitos desempregados de Troyes na época. Monumento estritamente decorativo, a fonte de Argence reflete um novo estado de espírito, mas inscrito na tradição clássica e barroca. O objetivo é embelezar a cidade e torná-la mais saudável, inspirando-se nos exemplos de Paris e Lyon, onde jardins e parques estão sendo abertos e novos mobiliários urbanos estão sendo instalados: bancos públicos, colunas Morris, grades quadradas, etc. A ação da prefeitura de Troyes continua mais modesta, mas demonstra o mesmo desejo higiênico. De fato, o desejo de embelezamento é agravado pelo desejo de mostrar água corrente, que, portanto, é presumida como saudável, enquanto os braços do Sena que cruzam Troyes são esgotos a céu aberto. Foi nessa época que a água potável de nascente chegou à cidade (1893) e completou a rede de fontanários de Jaillant-Deschaînets, abastecida pelo reservatório Ravelin, Place Perier.
Uma inauguração republicana:
A fonte de Argence foi inaugurada em 13 de julho de 1897, às 14h. A municipalidade de Mony pretende fazer do feriado nacional, como faz todos os anos, uma grande demonstração de apoio à democracia republicana contra o partido conservador e clerical. O abastecimento de água foi um sucesso e a bacia, alimentada por vários jatos, encheu-se rapidamente. A fonte funciona durante parte do dia, para grande alegria dos troianos. No dia 14 de julho, a fonte é o centro das festividades. Antes dos fogos de artifício, a multidão se aglomera nas avenidas iluminadas entre o Lycée e o Monument des Enfants de l’Aube, principalmente ao redor do novo monumento, transformado em fonte luminosa pelo Sr. Dauphin, mecânico de telefonia, que instalou seu aparelho de projeção na sacada do primeiro andar da casa Clément-Fariat. Esse sucesso popular só foi possível graças ao grande esforço para cumprir prazos. Já em junho de 1897, a Prefeitura solicitou a Val d’Osne que concluísse a instalação da fonte para que ela estivesse pronta para funcionar nas cerimônias de 14 de julho. E lembra que os cisnes e sereias na piscina estão disponíveis para instalação. E quer que as juntas da pia e a pintura sejam feitas ao mesmo tempo que a tubulação de distribuição. A Val d'Osne envia um capataz para Troyes que instala as sereias e os cisnes. Ela também enviou para lá dois curtidores cujo trabalho provocou o ridículo da oposição municipal. Para evitar a oxidação, a bacia de ferro fundido foi coberta com uma camada de cobre depositada por galvanoplastia. Ela deve ser pintada para protegê-la ainda mais e dar-lhe a cor de bronze. As camadas de tinta também devem esconder as irregularidades que surgiram durante a fundição, já que a retificação por soldagem e cinzelamento não é mais possível no ferro fundido como no bronze. Os opositores estão rindo... A aplicação da última demão de tinta, no entanto, está dando resultados satisfatórios e a oposição municipal vai se acalmando. O ajuste dos jatos de água representa um problema logo no dia da inauguração. Sob a pressão dos ventos, a fonte inunda a avenida. A Val d’Osne foi imediatamente informada. O encanador da empresa ajustou os bicos e orifícios da fonte Argence, exceto as sereias e os cisnes, que eram realmente impossíveis de ajustar devido ao vento forte. Isso é feito nos dias seguintes por um encanador local. Outros problemas técnicos surgiram posteriormente. Eles dizem respeito, portanto, a partir do final do inverno de 1897-1898, a uma caixa de distribuição e a um tanque de ar. A Val d’Osne, rapidamente, resolve os problemas, para conseguir receber o pagamento do município pelo restante do fornecimento da bacia, feito em março de 1898, com a aceitação oficial da obra. Em abril, Mony desentupiu a piscina de todos os canos. Rapidamente, os serviços municipais perceberam que a manutenção da fonte exigiria um trabalho constante. Já em abril de 1899, um relatório dirigido ao prefeito especificava: “a grande bacia tem a forma de um octógono regular dividido em oito triângulos cujas faces laterais são unidas por juntas de cimento. A ação da temperatura causa danos a essas vedações, permitindo que a água se infiltre por toda a superfície inferior da bacia. Formam-se então depósitos de salitre que só podem ser removidos com raspadores e ácidos, que danificam a pintura, exigindo trabalhos de manutenção precoce. O autor acrescenta que "a entrega da Val d'Osne deixa a desejar em muitos aspectos: os tubos de elevação não estão seguros, as bases das lâmpadas não estão furadas, a geada fez com que duas delas estourassem neste inverno, infelizmente o período de garantia tendo expirado no momento deste acidente, foi necessário contentar-se em pagar pela substituição desses dois objetos e fazer os orifícios essenciais nos outros seis". Apesar desses problemas, os troianos rapidamente tomam gosto pela fonte de Argence. Durante a Belle Époque, tornou-se um lugar onde as pessoas adoravam tirar fotos. Muitos cartões postais exibem sua imagem. Em dias quentes, muitas pessoas aproveitam seus jatos de água para se refrescar. Os animais bebem lá. A fonte Argence continua querida nos corações de muitos moradores de Troyes, que se comovem com sua transformação em floreira e se preocupam com sua possível transferência como parte do desenvolvimento dos arredores do Espace Argence, enquanto o local escolhido em 1896 pela municipalidade de Troyes respeitou rigorosamente os desejos do doador.
A Fonte Argence hoje:
A Fonte Argence, atualmente na Place Jean Moulin, devido a problemas técnicos, teve que ser desligada em 1991, com a bacia se tornando um canteiro de flores em 2003. Em 2010, a Municipalidade conduziu estudos sobre a possibilidade de voltar a colocar água nela, potencial esse que foi confirmado. Assim, a Câmara Municipal optou por reativar a fonte. Para isso, foi preciso realizar grandes obras. Com o fim de evitar depósitos de calcário, ela não é mais abastecida por um circuito fechado, mas com água bombeada do Vienne, que é subterrâneo perto do local da fonte, e um sistema de tubulação leva a água para uma câmara de armazenamento, com o excesso sendo descarregado no próprio rio citado. Da mesma forma, foi criada uma sala técnica sob a bacia octogonal, de 10 metros de diâmetro, com quatro braços de pedra no centro, cada um sustentando uma grande figura. Toda a estrutura de ferro fundido e as oito estatuetas, obras dos escultores Mathurin Moreau e Michel Joseph Napoléon Liénard, foram desmontadas e tiveram removidas as 10 camadas de tinta que as cobriam. Após esse trabalho, elas foram pintadas na cor bronze esverdeado original. O sistema de jatos também foi refeito. Texto do E-Monument.
Nota do blog: Data e autoria não obtidas.

Volkswagen Saveiro Extreme 2024, Brasil

 


















Volkswagen Saveiro Extreme 2024, Brasil
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Durante a apresentação da Volkswagen Saveiro 2024, a maioria dos comentários criticava o fato de a picape ter mudado muito pouco após tanto tempo sem nenhuma alteração significativa.
E estão cobertos de razão: as modificações no design foram sutis e não houve melhoras do conjunto mecânico. Após 14 anos da última mudança de geração, na linha 2010, era esperado que a Saveiro tivesse uma atualização mais profunda (até porque a concorrência está com o pé no fundo do acelerador). A Saveiro rivaliza com a Fiat Strada, líder de mercado, com versões manuais, automáticas e agora motor turbo.
A plataforma continua a mesma do último Gol (de 2008), aposentado no fim do ano passado. E, graças a ela, a Saveiro permanece com duas portas e com o motor 1.6 aspirado (o EA211, que chegou ano passado para atender a fase L7 do Proconve) combinado unicamente com câmbio manual. Segundo a marca, a adoção da transmissão automática e das duas portas extras encareceria muito o projeto.
A Saveiro recebeu uma pequena barra cromada na grade dianteira, para-choque novo (ampliando a área vazada, além de não agregar mais os faróis de neblina). As lanternas ganharam fundo preto na parte inferior.
As dimensões continuam as mesmas, assim como a capacidade de carga. As versões cabine dupla levam 638 kg – 12 kg a menos que a Strada. E na cabine simples, enquanto a Fiat leva até 750 kg, a Saveiro leva até 664 kg – diferença significativa em versões mais voltadas para o trabalho.
O desempenho, como havia de ser, ficou igual. Em nossa pista, a aceleração de 0 a 100 km/h foi realizada em 12,7 segundos, tecnicamente empatado com os 12,4 segundos do modelo anterior. E um pouco superior ao teste da Fiat Strada Volcano 1.3 firefly (107 cv e 13,6 kgfm), com 13,1 segundos.
O reverso veio nas medições de consumo, em que o quatro-cilindros da Strada manual se mostrou mais econômica, com as médias de 12,9 km/l na cidade e 17 km/l na estrada; contra 12 km/l e 15,6 km/l, da Saveiro, respectivamente.
A picape da VW traz uma vantagem histórica em relação à da Fiat que são os freios a disco nas quatro rodas, presentes em todas as versões desde 2015, e que permanecem na linha 2024. A Strada traz discos ventilados na dianteira e tambores na traseira.
Na prática, por ambas terem tração dianteira, entre 70 e 80% da frenagem é realizada pelos freios das rodas dianteiras, portanto não houve uma diferença significativa entre as provas de frenagem das picapes. De qualquer maneira, em uma situação de emergência os freios a disco também no eixo traseiro garantem mais segurança.
Outro atributo superior histórico da Saveiro é a suspensão traseira com eixo de torção e molas helicoidais de dupla ação, enquanto a Strada é equipada com feixe de molas semielípticas.
O comportamento dinâmico da Saveiro é mais estável e a suspensão filtra melhor as imperfeições do piso, desempenho acompanhado pela direção firme. Por optar por usar o eixo rígido, de concepção mais antiga, a Strada filtra menos as irregularidades do pavimento e os movimentos verticais de uma roda afetam diretamente o outro lado – proporcionando aquele sacudir característico de picapes maiores e montadas sob chassi.
O motor 1.6 entrega bom torque em baixas rotações, mas é inegável que se sai melhor em alta rotação, por conta do cabeçote multiválvulas. O câmbio manual segue com os engates precisos, próprios dos VW. Mas faz falta uma sexta marcha para reduzir a rotação em rodovias, por exemplo.
A cabine remete ao passado, pois não houve mudança alguma. A Extreme é a única que traz a multimídia de série, o modelo Composition Touch de 6,5”. Essa versão pode contar ainda com ABS off-road, que atua de forma diferente em pisos sem pavimento.
Sem apelo de novidade, do ponto de vista comercial, a intenção da VW é oferecer um produto mais acessível e focar nas vendas das versões de entrada. Assim, a Saveiro é cerca de R$ 5.000 mais barata que as versões de entrada da rival Strada. A versão Extreme, mais completa, já não se defende tão bem, custando R$ 114.580, são só R$ 410 de diferença para Strada Volcano 1.3 quatro-portas.
Fica difícil competir e a VW sabe disso. Segundo fontes, existe a possibilidade de vir uma nova geração da Saveiro que poderia até mudar de tamanho como a GM fez com a Montana. Mas isso não é oficial. Uma coisa é certa: a Saveiro sente o peso dos anos e, sem novidades, pode terminar por seguir o mesmo caminho do Gol e Fox: a aposentadoria.
Veredicto Quatro Rodas:
Saveiro clama por uma nova geração ou deve seguir o mesmo caminho do Gol.
Ficha técnica:
Motor flex, dianteiro, transversal, 4 cilindros, 16V, 1.598 cm³, 106/116 cv a 5.750 rpm (gasolina/etanol), 15,4/16,1 kgfm a 4.000 rpm (g/e); câmbio manual, 5 marchas, tração dianteira; direção hidráulica 12,3 m (diâmetro de giro); suspensão independente McPherson (diant.), eixo de torção (tras.); freios disco ventilado (diant.), sólido (tras.); pneus 205/60 R15; peso 1.135 kg; dimensões comprimento 449,3 cm, largura 172,1 cm, altura 156 cm, entre-eixos 275,2 cm, caçamba 580 litros, capacidade de carga 638 kg. Texto de Isadora Carvalho / Quatro Rodas.
Nota do blog: Data 2023 / Crédito para Fernando Pires.

Santa Matilde SM 4.1 1990, Brasil

 












Santa Matilde SM 4.1 1990, Brasil
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A proibição das importações de automóveis e bens de luxo, em 1976, complicou a vida de quem desejava adquirir um veículo importado e também de quem já tinha. Foi o caso do engenheiro Humberto José Pimentel Duarte da Fonseca, presidente da Companhia Industrial Santa Matilde e executor do projeto que resultou no SM 4.1.
Entusiasta de esportivos europeus, Humberto usava diariamente um Porsche 911 S Targa, mas, após escapar de um acidente, concluiu que um reparo de funilaria seria impossível ou inviável devido ao valor e disponibilidade de peças cada vez mais raras no mercado. Foi então que sua filha Ana Lidia sugeriu produzir seu próprio automóvel na fábrica de Três Rios (RJ).
Muito ligada ao pai, Ana Lidia era uma jovem de 19 anos apaixonada por automóveis e decidida a cursar a graduação em engenharia mecânica. A ideia foi imediatamente rechaçada por Humberto, profundo conhecedor de automóveis e de todos os desafios envolvidos no desenvolvimento de produto e na engenharia de produção.
Ana Lidia voltou a tocar no assunto quando sua mãe, Anna Luiza, alertou sobre a ociosidade na produção de plástico reforçado com fibra de vidro, utilizado em vagões ferroviários e colheitadeiras produzidos pela Santa Matilde. Descontente com a longa fila de espera por um Puma GTB, Humberto finalmente aceita o desafio proposto por sua filha.
Pai e filha analisaram revistas e catálogos de fabricantes como Porsche, Mercedes-Benz, Jaguar e Aston Martin, selecionando detalhes e características que mais agradavam em cada modelo. A partir deste estudo foi elaborado o croqui de um esportivo 2+2 lugares, que foi levado à apreciação do piloto Renato Peixoto, proprietário de uma renomada oficina em Petrópolis (RJ).
Renato gostou da ideia e aceitou a tarefa de desenvolver o primeiro protótipo, já como empregado da Santa Matilde: o piloto e preparador não permaneceu na equipe até a conclusão dos trabalhos. Dessa forma, a coordenação do projeto foi designada ao jovem designer Flavio Augusto Monnerat de Carvalho.
O protótipo agradou Humberto, que se queixou apenas da aceleração. Ana Lidia não se conteve: para ela faltava harmonia à traseira. A correção foi confiada aos designers Angela Carvalho e João Carlos Carraz, que não pouparam esforços: o SM 4.1 foi finalmente apresentado no Salão do Automóvel de 1978, com novas proporções em sua parte traseira.
Impulsionado pelo motor de seis cilindros do Chevrolet Opala, o SM 4.1 oferecia bom desempenho para a época: 0 a 100 km/h em 13,1 segundos e máxima de 170 km/h. Era um verdadeiro GT: 1.270 kg, câmbio manual de quatro marchas, tração traseira e freios a disco nas quatro rodas para viajar tranquilamente por várias horas em altas velocidades.
Era o automóvel mais caro do mercado nacional, com acabamento interno de couro e itens de conforto como ar-condicionado e acionamento elétrico dos vidros. O SM 4.1 recebeu melhorias contínuas até 1982, ocasião em que Ana Lidia promoveu a alteração de estilo mais drástica do modelo: a carroceria de três volumes.
“O SM 4.1 para 1983 estava do jeito que eu havia imaginado”, conta Ana Lidia. “Meu pai ficou muito apreensivo, mas a nova carroceria fez um sucesso imensurável e viabilizou a produção do modelo conversível em 1984: a ideia das capotas rígida e de lona veio de um Alfa Romeo 2600 Spider (1962-1968) que meu pai teve, mas o mecanismo foi inspirado no Mercedes-Benz R 107.”
O auge da produção ocorreu em 1986. Em 1987, o cupê sofreu uma reestilização, adotando uma dianteira mais agressiva, com faróis retangulares e traseira mais alta. “Estava cada vez mais difícil encontrar faróis circulares da Cibié, então decidimos usá-los apenas no modelo conversível”, conta Ana Lidia.
Vitimada pela estagnação econômica, a Santa Matilde teve sua administração entregue ao sindicato local logo após a reabertura do mercado, em 1990. A última unidade foi finalizada em 1997 sob o número 936: destes, cerca de 120 são conversíveis. O legado do engenheiro Humberto é preservado por Ana Lidia e pelos colecionadores do SM 4.1, os “matildeiros”.
Ficha técnica Santa Matilde SM 4.1 (1990):
Motor longitudinal, 6 cilindros em linha, 4.093 cm3, alimentado por carburador de corpo duplo; potência 121 cv a 3.800 rpm; torque 29 kgfm a 2.000 rpm; câmbio manual de 4 marchas, tração traseira; carroceria fechada, 2 portas, 4 lugares; dimensões comprimento 425 cm, largura 169 cm, altura 128 cm, entre-eixos 242 cm; peso 1.270 kg; pneus 215/65 R 15. Texto de Felipe Bitu / Quatro Rodas.
Nota do blog: Data 2023 / Crédito para Fernando Pires.

Praia do Itararé, 1975, São Vicente, São Paulo, Brasil


Praia do Itararé, 1975, São Vicente, São Paulo, Brasil
São Vicente - SP
Fotografia


Parece inacreditável, quem passa hoje por São Vicente não consegue imaginar que tal cena já foi possível. Atualmente, além da sujeira, falta de estrutura, vendedores abusivos, guardadores de carros, etc, corre-se risco de vida ao praticar tal ato (e estamos falando apenas de sentar-se em uma cadeira de praia na praia), tal o nível de violência que impera na cidade...
Texto:
"Um dia, um jovem perguntou ao seu avô: " Avô, como puderam viver antes?
- sem tecnologia
- sem internet
- sem computadores.
- sem drones
- sem politicamente correto
- sem cotas
- sem Bitcoins
- sem celulares
- sem Facebook e Instagram
- sem Pix
- sem WhatsApp
- sem GPS, Waze, Google Maps e outros aplicativos.
O avô respondeu:
"Tal como a tua geração vive hoje...
- sem orações
- sem dignidade
- sem compaixão
- sem vergonha
- sem honra
- sem respeito
- sem personalidade
- sem caráter
- sem amor próprio
- sem modéstia
- sem honra.
Nós, as pessoas nascidas entre 1950-1989 somos os abençoados, a nossa trajetória é uma prova viva!
Quando andávamos de bicicleta, nunca usamos o capacete.
Depois da escola, fazíamos os trabalhos de casa e saíamos para jogar bola até ao anoitecer.
Brincávamos com amigos de verdade, não os "amigos da internet".
Se alguma vez nos sentíamos sedentos, bebiámos água do cano, não água engarrafada.
Nunca ficamos doentes compartilhando o mesmo copo com os nossos amigos.
Nunca ganhamos peso comendo pratos de arroz e feijão todos os dias.
Não aconteceu nada aos nossos pés, apesar de andar descalços.
Nunca usamos suplementos para nos manter saudáveis.
Costumávamos criar os nossos próprios brinquedos e brincar com eles.
Os nossos pais não eram ricos. Eles deram-nos amor, não bens materiais mundanos.
Nunca tivemos telefones celulares, DVD, Playstation, Xbox, videogames, computadores pessoais, internet. Mas tivemos amigos de verdade.
Visitávamos a casa do nosso amigo sem ter sido convidados e desfrutávamos da comida com eles.
Os familiares viviam perto para aproveitar o tempo da família.
Somos uma geração única e mais compreensiva, pois somos a última geração que ouviu seus pais..."
O texto acima, anônimo, encontrei nas redes sociais, em um comentário à respeito dessa imagem. Não pude deixar de transcrevê-lo, tem tudo a ver com ela.
Nota do blog: Data 1975 / Crédito para Osman Dantas.