Bananal, Década de 30, Serra do Mar, Estado do Paraná, Brasil

 

Bananal, Década de 30, Serra do Mar, Estado do Paraná, Brasil

Estado do Paraná - PR

AW

Fotografia

Nota do blog: Década de 30 / Fotografia de Arthur Wischral.

Bois de Taquará, Estado do Paraná, Brasil

 

Bois de Taquará, Estado do Paraná, Brasil
Estado do Paraná - PR
Édition de la Mission de Propagande
Fotografia - Cartão Postal

Localização efetiva à definir.
Nota do blog: Data não obtida.

As 3 Pontes no Gigante, Estrada de Ferro Paranaguá-Curitiba, Estado do Paraná, Brasil

 

As 3 Pontes no Gigante, Estrada de Ferro Paranaguá-Curitiba, Estado do Paraná, Brasil
Estado do Paraná - PR
AW N. 371B
Fotografia - Cartão Postal

Nota do blog: Data não obtida / Imagem de Arthur Wischral.

Vale do Rio Ipiranga, Estrada de Ferro Paranaguá-Curitiba, Estado do Paraná, Brasil

 

Vale do Rio Ipiranga, Estrada de Ferro Paranaguá-Curitiba, Estado do Paraná, Brasil
Estado do Paraná - PR
AW N. 360
Fotografia - Cartão Postal

Nota do blog: Data não obtida / Imagem de Arthur Wischral.

Estrada de Ferro do Paraná, Estado do Paraná, Brasil

Estrada de Ferro do Paraná, Estado do Paraná, Brasil

Estado do Paraná - PR

AH

Fotografia - Cartão Postal

Este seria apenas mais um cartão postal de Armin Henkel, com uma das inúmeras belas imagens da ferrovia. 

Mas este tem um diferencial: o proprietário resolveu escrever um poema no verso. 

Se consegui ler corretamente, é isso: 

"Espetáculo maravilhoso! As serpentes de ferro ladeando a rocha bruta, agarrando-se à pedra com suas unhas metálicas, enquanto lá embaixo o abismo escancara sua boca, fazendo arrepios a pele."

O autor poeta, de identidade ignorada, datou o postal como "Curitiba, 12/12/1936". 

Com as atuais fotos digitais não teremos no futuro acesso a tais manifestações (se é que elas ainda são feitas). Se de um lado ganhamos muito em quantidade de imagens e facilidade de registros visuais, de outro perdemos praticamente tudo em matéria de registro de contextos, impressões e relações humanas.

Nota do blog: Imagem de Armin Henkel / Data efetiva não obtida.

 

Vista Aérea da Estrada da Graciosa / Serra do Mar, Estado do Paraná, Brasil

 

Vista Aérea da Estrada da Graciosa / Serra do Mar, Estado do Paraná, Brasil
Estado do Paraná - PR
Fotografia


Importante rota turística, a Estrada da Graciosa (PR-410) completa em 2023 um século e meio de construção. Seus aspectos culturais e naturais lhe conferem valor imaterial, tanto pela importância na cultura local dos municípios de Antonina, Morretes e Quatro Barras, quanto pela contribuição econômica para a história do Paraná. Inaugurada oficialmente em 1873, a Graciosa tem uma história que precede a chegada dos primeiros colonizadores ao Paraná.
O trecho paranaense da Serra do Mar abriga as maiores elevações do centro-sul do Brasil, como o Pico do Paraná e seus 1.992 metros de altitude. Popularmente conhecida como Cordilheira da Marinha, essa cadeia montanhosa foi o grande obstáculo entre o litoral e o planalto paranaense. Há mais de 350 anos, os indígenas utilizavam diversas trilhas para cruzar a Serra do Mar. Esses caminhos na Mata Atlântica eram usados em tempos de colheita do pinhão. A Graciosa era uma dessas trilhas, embora ainda não tivesse esse nome.
No século XVII, colonizadores e jesuítas se estabeleceram no Paraná; o então chamado Caminho da Graciosa tornou-se uma via essencial para o transporte de insumos e mercadorias entre a capital Curitiba e as cidades litorâneas. A estrada era uma popular rota de tropeiros e foi considerada o caminho mais seguro para o transporte de cargas pesadas. Ainda assim, a Estrada Graciosa era um caminho estreito e grosseiro, calçado em um dos relevos mais hostis do Brasil.
Somente em 1854, após a emancipação da Província do Paraná, o imperador do Brasil, Dom Pedro II, autorizou a construção de uma estrada estadual ligando Curitiba a Antonina. O Caminho da Graciosa serviu de guia para a nova obra que tornaria a via carroçável, concluída em 1873.
O engenheiro civil Paulo Sidnei Ferraz, membro do Conselho Estadual do Patrimônio Histórico e Artístico e coordenador dos eventos comemorativos dos 150 anos da Estrada, aponta que foram inúmeras as dificuldades durante a construção, a começar pelo próprio projeto: “dez engenheiros trabalharam durante 19 anos para que essa obra fosse concluída”. Dentre os motivos que prolongaram a construção, destacam-se a densa floresta, os ataques de animais, doenças dos operários e brigas políticas.
A Graciosa, como rota logística, presenciou a passagem de produtos de importação e exportação, principalmente o café, que foi elemento econômico essencial para o Estado. Além disso, foi via de passagem de políticos, viajantes e imigrantes, que chegavam ao Paraná pelos portos de Antonina e Paranaguá. Ferraz conta que, em visita ao Paraná, em 1880, a comitiva do Imperador Dom Pedro II subiu e desceu a Graciosa de carruagem.
Até meados do século XX, a Estrada da Graciosa foi a única rodovia pavimentada a ligar Curitiba ao litoral paranaense. Com a abertura da BR-277, a Graciosa passou a servir principalmente como via turística. As curvas sinuosas e a proximidade com a natureza a tornaram um popular destino turístico. Hoje, já pavimentada, reúne espaços históricos relevantes, como pontes, igrejas, recantos e monumentos.
Para Paulo Ferraz, a Estrada da Graciosa é uma relíquia para a história do Estado. Sua relevância também serve de instrumento de preservação para os visitantes, sendo um posto avançado em meio à floresta. “Acredito que a preservação e normatização do uso da Estrada da Graciosa podem potencializar o turismo contemplativo e fortalecer a economia das cidades do litoral”, afirma Ferraz.
Patrimônio cultural:
Segundo Aimoré Índio do Brasil Arantes, historiador da Coordenação do Patrimônio Cultural (CPC) da Secretaria de Estado da Cultura (SEEC), a origem de todos os caminhos da América é indígena. São os chamados caminhos pré-colombianos que tiveram uma grande contribuição da sabedoria dos povos indígenas para sua criação. “O homem branco europeu não tinha conhecimento suficiente para desbravar as novas terras”, diz.
A Estrada da Graciosa está inserida na Serra do Mar, junto com outras intervenções humanas como a Estrada de Ferro Paranaguá-Curitiba. A Serra do Mar é um bioma rico em biodiversidade, estendendo-se do Rio Grande do Sul ao Rio de Janeiro. O cenário fascinante da serra atrai aventureiros de todas as regiões do Brasil. Texto do Governo do Estado do Paraná.
Embora a Estrada da Graciosa não seja em si tombada, o trecho paranaense da Serra do Mar pelo qual a via atravessa teve seu tombamento efetivado pelo Governo do Estado em agosto de 1986. O tombamento ocorreu conforme a Lei Estadual 1.211/1953, que dispõe sobre o patrimônio histórico, artístico e natural do Paraná. A área também foi reconhecida como patrimônio mundial da UNESCO e constitui um dos mais belos exemplos de patrimônio cultural, natural e turístico do Brasil. “O Caminho da Graciosa, mais do que um patrimônio cultural dos paranaenses, é um espaço de memória e contemplação”, afirma Aimoré
A Lenda da Graciosa:
O antigo Jornal “Dezenove de Dezembro” publicou, em 1854, uma lenda popular sobre o Caminho da Graciosa. Nela, um gigante chamado Marumby, que habitava as Serras da Marinha, apaixonou-se por uma princesa que morava ao norte, ela se chamava Graciosa. O gigante era apaixonado e desejava a mão da princesa, mas não foi correspondido. Marumby, então, lançou uma forte tempestade na serra, que alagou o Caminho da Graciosa e o tornou pantanoso.

Nota do blog: Imagem de 2024.

Calendário de Bolso "Telepar", 1976, Telecomunicações do Paraná S/A, Brasil

Calendário de Bolso "Telepar", 1976, Telecomunicações do Paraná S/A, Brasil

Fotografia

Pinhas, Estado do Paraná, Brasil

 

Pinhas, Estado do Paraná, Brasil

Estado do Paraná - PR

Fotografia - Cartão Postal

Essa fotografia daria uma belíssimo quadro de natureza morta.

Nota do blog: Fotografia de Armin Henkel / Data não obtida.

Viaduto do Taquaral, Estrada de Ferro Paranaguá-Curitiba, Estado do Paraná, Brasil

 

Viaduto do Taquaral, Estrada de Ferro Paranaguá-Curitiba, Estado do Paraná, Brasil
Estado do Paraná - PR
AW N. 109
Fotografia - Cartão Postal

Nota do blog: Imagem de Arthur Wischral.

Estrada de Ferro do Paraná / Estrada de Ferro Paranaguá-Curitiba, Estado do Paraná, Brasil

 

Estrada de Ferro do Paraná / Estrada de Ferro Paranaguá-Curitiba, Estado do Paraná, Brasil
Estado do Paraná - PR
Fotografia - Cartão Postal

Nota do blog: Cartão postal curculado em 1910.

Viaduto Carvalho / Viaduto Presidente Carvalho, Estrada de Ferro do Paraná / Estrada de Ferro Paranaguá-Curitiba, Estado do Paraná, Brasil

 

Viaduto Carvalho / Viaduto Presidente Carvalho, Estrada de Ferro do Paraná / Estrada de Ferro Paranaguá-Curitiba, Estado do Paraná, Brasil
Estado do Paraná - PR
Édition de la Mission de Propagande
Fotografia - Cartão Postal

Um Palmital em Banhado Além do Morro Marumbi, Estado do Paraná, Brasil

 

Um Palmital em Banhado Além do Morro Marumbi, Estado do Paraná, Brasil

Estado do Paraná - PR

AW N. 379-B

Fotografia - Cartão Postal

O Morro do Marumbi, Estrada de Ferro Paranaguá Curitiba, Estado do Paraná, Brasil

 

O Morro do Marumbi, Estrada de Ferro Paranaguá Curitiba, Estado do Paraná, Brasil

Estado do Paraná - PR

AW N. 384

Fotografia - Cartão Postal

Nota do blog: Circa 1929.

Natureza e Técnica da Via Férrea Entre Curitiba e Paranaguá, Estado do Paraná, Brasil

 

Natureza e Técnica da Via Férrea Entre Curitiba e Paranaguá, Estado do Paraná, Brasil

Estado do Paraná - PR

AW N. 296

Fotografia - Cartão Postal

Estrada de Ferro Curitiba Paranaguá, Estado do Paraná, Brasil

 

Estrada de Ferro Curitiba Paranaguá, Estado do Paraná, Brasil

Estado do Paraná - PR

Fotografia - Cartão Postal

Estrada de Ferro do Paraná, Estado do Paraná, Brasil

 

Estrada de Ferro do Paraná, Estado do Paraná, Brasil

Estado do Paraná - PR

Editor Julio C. Langer N. 11552

Fotografia - Cartão Postal

Nota do blog: Circulado em 1904.

Estrada de Ferro de São Paulo à Rio Grande, Estado do Paraná, Brasil

 

Estrada de Ferro de São Paulo à Rio Grande, Estado do Paraná, Brasil
Estado do Paraná - PR
Édition de la Mission de Propagande
Fotografia - Cartão Postal

Viaduto Carvalho / Viaduto Presidente Carvalho, Estrada de Ferro do Paraná, Trecho Curitiba-Paranaguá, Estado do Paraná, Brasil

 

Viaduto Carvalho / Viaduto Presidente Carvalho, Estrada de Ferro do Paraná, Trecho Curitiba-Paranaguá, Estado do Paraná, Brasil 
Estado do Paraná - PR
N. 38
Fotografia - Cartão Postal

Balsa no Rio Iguaçu, Estado do Paraná, Brasil

 

Balsa no Rio Iguaçu, Estado do Paraná, Brasil
Estado do Paraná - PR
Editor Julio C. Langer
Fotografia - Cartão Postal


O rio Iguaçu é um curso de água que banha o estado do Paraná. É afluente do rio Paraná e é o maior rio do Paraná. É formado pelo encontro dos rios Iraí e Atuba na parte leste do município paranaense de Curitiba, junto à divisa deste com os municípios de Pinhais e São José dos Pinhais.
O curso do rio segue o sentido geral leste a oeste com algumas partes servindo de divisa natural entre o Paraná e Santa Catarina, bem como em certo trecho do seu baixo curso faz a fronteira entre o Brasil e Argentina (província de Misiones). Em 2008, o rio Iguaçu foi considerado o segundo rio mais poluído do Brasil, superado apenas do rio Tietê, em São Paulo.
O termo "Iguaçu" é oriundo da língua guarani, significando "rio grande", através da junção de y (água, rio) e guasu (grande). Em espanhol, adotou-se a grafia Iguazú.
Em 1891, sua navegação foi iniciada pelo coronel Amazonas Marcondes, sendo a erva-mate, a madeira e produtos de subsistência as mercadorias mais transportadas.

Rio Jordão, Estado do Paraná, Brasil

 

Rio Jordão, Estado do Paraná, Brasil

Estado do Paraná - PR

Editor Julio C. Langer N. 14162

Fotografia - Cartão Postal

Nota do blog: Cartão postal circulado em 1904.