Construção de Ponte Ferroviária, Década de 70, Rodovia Anhanguera, Jardinópolis, São Paulo, Brasil

 

Construção de Ponte Ferroviária, Década de 70, Rodovia Anhanguera, Jardinópolis, São Paulo, Brasil

Jardinópolis - SP

Fotografia

Nota do blog: Data década de 70 / Autoria não obtida / Crédito da postagem da imagem para Shlomo Efraim.

Propaganda "Companhia Paulista de Estradas de Ferro", 1962, Brasil

 

Propaganda "Companhia Paulista de Estradas de Ferro", 1962, Brasil

Propaganda

Propaganda publicada pela Companhia Paulista de Estradas de Ferro ressaltando as vantagens da estatização promovida no ano anterior. Posteriormente essas vantagens foram perdidas e a empresa acabou absorvida pela nova estatal Fepasa, demitindo milhares de empregados e congelando os salários por anos.

Estação Ferroviária Procópio Carvalho / Antiga Tombadouro, 1956, Distrito de Albinópolis, Santa Rita do Passa Quatro, São Paulo, Brasil

 

Estação Ferroviária Procópio Carvalho / Antiga Tombadouro, 1956, Distrito de Albinópolis, Santa Rita do Passa Quatro, São Paulo, Brasil
Santa Rita do Passa Quatro - SP
Fotografia

Sobre o ramal: O ramal de Santa Rita originou-se da E. F. Santa Rita, aberta em 1884 por fazendeiros da cidade de Santa Rita do Passa Quatro, ligando Porto Ferreira a essa cidade. Em 1891, a Cia. Paulista a comprou e transformou no ramal, que era um de seus dois únicos com bitola estreita de 60 cm. Sem nunca tê-la alargado, a Paulista o prolongou em 1913 até Moema (depois Bento Carvalho) e, em 1928, até Vassununga. O ramal funcionou até 11/03/1960, quando foi desativado e os trilhos, arrancados.
Sobre a estação: Aberta em 1899, foi construída pelo empreiteiro João Julião com o material da demolição de duas estações de navegação fluvial do rio Mogi que haviam sido desativadas (Cedro e Cunha Bueno), a estação de Tombadouro sobreviveu até hoje, sendo uma das duas únicas estações do ramal que conseguiram essa façanha.
Seu nome foi alterado para o atual, Procópio Carvalho, em 01/02/1934, e é uma homenagem a um dos fazendeiros e políticos da região.
Segundo o edital da FEPASA de 21/09/1978, a estação e seu pátio foram postos à venda nessa data.
tualmente a antiga estação funciona como uma casa de família, situada cerca de um quilômetro da pequena vila de Albinópolis (infelizmente o prédio não está em boas condições). Trecho de texto do Estações Ferroviárias do Brasil.

Nota do blog 1: As imagens 2 (de 1996) e 3 (de 2006) mostram o estado da estação (hoje, provavelmente, está pior).
Nota do blog 2: Imagem 1, data 1956, crédito para Américo Perin Filho / Imagem 2, data 1996, crédito para Ralph Mennucci Giesbrecht / Imagem 3, data 2006, crédito para Júlio Cesár de Paiva.

Estação Central da Estrada de Ferro / Estação Ferroviária de Rio Grande, Rio Grande, Rio Grande do Sul, Brasil

 

Estação Central da Estrada de Ferro / Estação Ferroviária de Rio Grande, Rio Grande, Rio Grande do Sul, Brasil

Rio Grande - RS

Livraria Americana

Fotografia - Cartão Postal

Nota do blog: Data não obtida.

Avenida Sete de Setembro em Obras e Estação Ferroviária, Curitiba, Paraná, Brasil

 

Avenida Sete de Setembro em Obras e Estação Ferroviária, Curitiba, Paraná, Brasil

Curitiba - PR

Fotografia

Nota do blog: Data início da década de 1910 / Autoria desconhecida.

Ponte Ferroviária Sobre o Rio Pardo, Divisa de Ribeirão Preto com o Distrito de Jurucê em Jardinópolis, São Paulo, Brasil

Ponte Ferroviária Sobre o Rio Pardo, Divisa de Ribeirão Preto com o Distrito de Jurucê em Jardinópolis, São Paulo, Brasil

Ribeirão Preto / Distrito de Jurucê em Jardinópolis - SP

Fotografia

Nota do blog: Imagem 1, data 1939, autoria não obtida / Imagem 2, data 2020, crédito para Márcio Vera.

Estação Ferroviária de Santa Rita do Passa Quatro, Praça Poeta Mário Mattoso, Santa Rita do Passa Quatro, São Paulo, Brasil

 

Estação Ferroviária de Santa Rita do Passa Quatro, Praça Poeta Mário Mattoso, Santa Rita do Passa Quatro, São Paulo, Brasil
Santa Rita do Passa Quatro - SP
Fotografia

Nota do blog: Data e autoria não obtidas.

Estação Ferroviária de Rifaina, 1910, Rifaina, São Paulo, Brasil

 

Estação Ferroviária de Rifaina, 1910, Rifaina, São Paulo, Brasil
Rifaina - SP
Fotografia


A estação ferroviária de Rifaina, na divisa entre São Paulo e Minas Gerais, foi inaugurada pela Companhia Mogiana em 05/03/1888. Era a última estação do território paulista, antes da estação Jaguara, em Minas Gerais, ponto final da linha do Rio Grande.

A linha foi operada pela Mogiana até 1952, quando ela passou a pertencer ao governo de São Paulo, fazendo parte da Ferrovia Paulista S/A (FEPASA). 

A estação ferroviária de Rifaina permaneceu ativa até julho de 1970. 

Pouco tempo depois, com a construção da Usina Hidrelétrica de Jaguara em 1971, a área da estação ferroviária de Rifaina foi totalmente submersa.
Nota do blog: Data 1910 / Autoria não obtida.

Aspecto da Estação Ribeirão Preto / Estação Ferroviária da Mogiana, Ribeirão Preto, São Paulo, Brasil

 

Aspecto da Estação Ribeirão Preto / Estação Ferroviária da Mogiana, Ribeirão Preto, São Paulo, Brasil
Ribeirão Preto - SP
Fotografia

Nota do blog: Data e autoria não obtidas.

Retirada dos Trilhos, 1976, Praças Francisco Prestes Maia e Francisco Schmidt, Ribeirão Preto, São Paulo, Brasil

 

Retirada dos Trilhos, 1976, Praças Francisco Prestes Maia e Francisco Schmidt, Ribeirão Preto, São Paulo, Brasil
Ribeirão Preto - SP
Fotografia


As duas imagens mostram trabalhadores retirando trilhos ferroviários das praças Francisco Prestes Maia (imagem 1) e Francisco Schmidt (imagem 2), em 1976, cerca de dois meses antes da inauguração do atual terminal rodoviário.

Tal retirada foi a "pá de cal" na memória ferroviária da cidade, que naquele trecho havia começado a ser destruída quase 10 anos antes, com a (criminosa) demolição da antiga estação ferroviária Ribeirão Preto, através de uma sórdida campanha difamatória criada por políticos e imprensa (especialmente pelo político Welson Gasparini e o jornalista Antônio Machado Sant’Anna).

Enganaram a população ribeirãopretana, especialmente os moradores da Vila Tibério, dizendo que a antiga estação ferroviária causava problemas de saúde pública (usavam expressões como "antro de imundície", "triângulo da malária", etc), além de prometer que as demolições iriam trazer desenvolvimento ao bairro. 

Continuando a história, a campanha difamatória acabou dando certo, a população comprou a ideia (estapafúrdia) de que destruir a memória ferroviária da cidade era "bom negócio", e assim as demolições seguiram em frente.

O resultado dessas demolições foi exatamente o oposto do esperado: grande parte dos moradores que antes compravam produtos na Vila Tibério, passaram a comprar na região central, em razão da facilidade de acesso que não existia antes. 

E, como se isso não fosse suficiente, Ribeirão Preto destruiu a memória do principal fator histórico responsável pelo seu desenvolvimento (a estação ferroviária Ribeirão Preto da Companhia Mogiana de Estradas de Ferro).

Concluindo, se alguém, por mais improvável que seja, achar que demolir tal patrimônio foi bom para a cidade, convido a visitar o local nos dias de hoje, quase 60 anos após essa jeguice. E já informo o que vai encontrar: o local está degradado, vandalizado, sujo, servindo de moradia para desabrigados, consumo de drogas, álcool e prostituição. Texto do Blog.

Nota do blog: Data 1976 / Crédito das imagens para Denis W. Esteves / Crédito da postagem das imagens para Shlomo Efraim.

Trilhos da Companhia Mogiana de Estradas de Ferro, 1956, Jardinópolis, São Paulo, Brasil

 

Trilhos da Companhia Mogiana de Estradas de Ferro, 1956, Jardinópolis, São Paulo, Brasil

Jardinópolis - SP

Fotografia

Nota do blog: Data 1956 / Crédito para Luiz Barbosa.

Inauguração do Ramal e da Estação Ferroviária de Santa Cruz do Rio Pardo, 1908, Santa Cruz do Rio Pardo, São Paulo, Brasil

 

Inauguração do Ramal e da Estação Ferroviária de Santa Cruz do Rio Pardo, 1908, Santa Cruz do Rio Pardo, São Paulo, Brasil
Santa Cruz do Rio Pardo - SP
Fotografia



Destaque para a bandeira/flâmula, possivelmente colocada por colonos italianos na locomotiva.
Nota do blog: Imagem de 1908 / Crédito para Edwin Luiz Brondi de Carvalho.

Construção da Estação Ferroviária de Santa Cruz do Rio Pardo, 1906, Santa Cruz do Rio Pardo, São Paulo, Brasil

 

Construção da Estação Ferroviária de Santa Cruz do Rio Pardo, 1906, Santa Cruz do Rio Pardo, São Paulo, Brasil
Santa Cruz do Rio Pardo - SP
Fotografia

Dois anos antes de o trem chegar, a estação já estava em construção. 

Na imagem é possível ver os peões, os chefes, e um peru.
Nota do blog: Imagem de 1906 / Crédito para Antônio Rapette.

Estação Ferroviária / Museu Ernesto Bertoldi, Santa Cruz do Rio Pardo, São Paulo, Brasil

 

Estação Ferroviária / Museu Ernesto Bertoldi, Santa Cruz do Rio Pardo, São Paulo, Brasil
Santa Cruz do Rio Pardo - SP
Fotografia

Imagens da antiga estação ferroviária, aberta em 1908 como um ramal da Estrada de Ferro Sorocabana. 

Foi desativada em 1966. Depois de anos de abandono, foi reformada para abrigar o Museu Ernesto Bertoldi.

Após um tempo, não sei dizer o motivo, acabou novamente degradada. 

Atualmente (2024) passa por reformas para, algum dia, voltar a abrigar o museu. 

Nas imagens é possível observar que também estão construíndo um prédio atrás da estação (no local já existe quadra de esportes, pista de skate, área de ginástica, além de trailers de lanches).

Nota do blog: Imagens de 2024 / Crédito para Jaf.