Locomotiva GM EMD GP-9L / FEPASA N. 7005, Araraquara, São Paulo, Brasil

 

Locomotiva GM EMD GP-9L / FEPASA N. 7005, Araraquara, São Paulo, Brasil

Araraquara - SP

Fotografia

Locomotiva GM / EMD / GP-9L / N. Fabricação 24013 / EFA N. 1005 / FEPASA N. 7005.

Produzida pela EMD (Eletro Motive Division), uma divisão da GM, foi fabricada em novembro de 1957, entrando efetivamente em serviço em fevereiro de 1958.

No Brasil, as GPs foram compradas pela Estrada de Ferro Araraquara (EFA), sendo as únicas do modelo a operarem no país. Elas fizeram a viagem inaugural da companhia na bitola larga, quando o trem passou do vapor para o diesel.

Infelizmente, a locomotiva encontra-se em péssimo estado de conservação, aguardando um restauro prometido inúmeras vezes mas que nunca chega...

Nota do blog 1: Veja nas imagens 6 a 7, a locomotiva em operação pela FEPASA.

Nota do blog 2: Imagens 1 a 5, data 2024, crédito para Jaf / Imagens 6 a 7, data e autoria não obtidas.

Estação Ferroviária de Bueno de Andrada, 1962, Distrito de Bueno de Andrada, Araraquara, São Paulo, Brasil

 

Estação Ferroviária de Bueno de Andrada, 1962, Distrito de Bueno de Andrada, Araraquara, São Paulo, Brasil
Distrito de Bueno de Andrada - Araraquara - SP
Fotografia

A estação foi aberta em 1898 com o nome de Itaquerê, propriedade da Estrada de Ferro de Araraquara (EFA) entre os anos 1898-1971. 

Posteriormente foi incorporada pela Fepasa entre os anos 1971-1998.
Nota do blog: Imagem de 1962 / Crédito para Antônio Alberto Ravagnani.

Estação Ferroviária de Bueno de Andrada, Distrito de Bueno de Andrada, Araraquara, São Paulo, Brasil

 

Estação Ferroviária de Bueno de Andrada, Distrito de Bueno de Andrada, Araraquara, São Paulo, Brasil
Distrito de Bueno de Andrada - Araraquara - SP
Fotografia

A estação foi aberta em 1898 com o nome de Itaquerê. Foi propriedade da Estrada de Ferro de Araraquara (EFA) entre os anos 1898-1971. Posteriormente foi incorporada pela Fepasa entre os anos 1971-1998.

Conforme se nota pelas imagens, o prédio da estação necessita de manutenção e limpeza.

Atualmente existe uma loja de bebidas, doces e artesanato no local.

Nota do blog: Imagens de 2024 / Crédito para Jaf.

Estação Ferroviária de Rifaina, 1910, Rifaina, São Paulo, Brasil

 

Estação Ferroviária de Rifaina, 1910, Rifaina, São Paulo, Brasil
Rifaina - SP
Fotografia


A estação ferroviária de Rifaina, na divisa entre São Paulo e Minas Gerais, foi inaugurada pela Companhia Mogiana em 05/03/1888. Era a última estação do território paulista, antes da estação Jaguara, em Minas Gerais, ponto final da linha do Rio Grande.

A linha foi operada pela Mogiana até 1952, quando ela passou a pertencer ao governo de São Paulo, fazendo parte da Ferrovia Paulista S/A (FEPASA). 

A estação ferroviária de Rifaina permaneceu ativa até julho de 1970. 

Pouco tempo depois, com a construção da Usina Hidrelétrica de Jaguara em 1971, a área da estação ferroviária de Rifaina foi totalmente submersa.
Nota do blog: Data 1910 / Autoria não obtida.

Locomotiva EMD G-12, Estação Ferroviária Ribeirão Preto Nova, Ribeirão Preto, São Paulo, Brasil

Locomotiva EMD G-12, Estação Ferroviária Ribeirão Preto Nova, Ribeirão Preto, São Paulo, Brasil
Ribeirão Preto - SP
Fotografia

Locomotiva EMD G-12 N. 3667 da Fepasa engatando composição de passageiros na estação Ribeirão Preto Nova para seguir sentido Estado de Minas Gerais.
Nota do blog: Data efetiva não obtida (provável fins da década de 90) / Crédito para Leandro Lagamba.

Locomotiva EMD G-12, Estação Ferroviária Barracão, Ribeirão Preto, São Paulo, Brasil

 

Locomotiva EMD G-12, Estação Ferroviária Barracão, Ribeirão Preto, São Paulo, Brasil
Ribeirão Preto - SP
Fotografia

Locomotiva EMD G-12 N. 3667 da Fepasa manobrando no pátio da estação ferroviária Barracão (bairro Ipiranga) no final dos anos 90, um dos últimos trens a utilizar o ramal.
Os trens vindos de Sertãozinho/SP (ramal atualmente extinto) chegavam na estação para inverter o sentido da composição para seguirem para a estação Ribeirão Preto Nova (avenida Mogiana).
Nota do blog: Data efetiva não obtida (provável fins da década de 90) / Crédito para Leandro Lagamba.