Imagens do Edifício Everest, Jardim Botânico, Ribeirão Preto, São Paulo, Brasil

Imagens do Edifício Everest, Jardim Botânico, Ribeirão Preto, São Paulo, Brasil
Ribeirão Preto - SP
Fotografia


O Edifício Everest é, reconhecidamente, um empreendimento de alto padrão.
Construído pela renomada Pereira Alvim, possui áreas de recepção e lazer completamente decoradas, piscinas (cobertas e abertas), salão de festa, portaria 24 horas, sistemas de segurança inteligentes, quadra de futebol, quadra de squash, quadra de tênis, sala de ginástica completamente equipada, sauna, brinquedoteca, etc.

Além disso, fotografei um belo apartamento à venda no local, esplendidamente decorado.

Localizado na avenida Giuseppe Cilento, 1165, no Jardim Botânico.
Nota do blog: Imagens de 2024 / Crédito para Jaf.

 

Propaganda "Linha Chevrolet Kadett 1992", Chevrolet, Brasil

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Propaganda "Você já Pode Abraçar a Mônica", 1970, Boneca Mônica, Brinquedos Trol, Brasil

 

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O Amigo da Onça - Péricles

 

O Amigo da Onça - Péricles
Coleção privada
Fotografia

Doca do Mercado Público, Porto Alegre, Rio Grande do Sul, Brasil

 

Doca do Mercado Público, Porto Alegre, Rio Grande do Sul, Brasil
Porto Alegre - RS
Fotografia


Os primeiros usos do lago Guaíba como via de transporte se perdem nas origens da cidade. Nos primeiros tempos de Porto Alegre foram sendo construídos sucessivos trapiches, rampas de acesso e pequenas docas de desembarque na região do centro, e que em meados do século XIX chegaram a existir em grande número. As primeiras ideias para a construção de um cais estruturado datam de 1833, quando a Câmara Municipal aprovou um projeto de alinhamento desde a Ponta do Arsenal (onde hoje fica a Usina do Gasômetro) até o Caminho Novo (atual Voluntários da Pátria), com a construção fracionada a cargo dos particulares possuidores dos terrenos na testada do futuro cais. Contudo, este projeto, ambicioso e utópico para a época, não frutificou.
A primeira porção do porto foi construída finalmente na década de 1850, na altura da Praça Pereira Parobé, acompanhando a construção do Mercado Público de Porto Alegre, e que se resumia em uma doca de atracação em pedra, mas de limitada utilidade por suas pequenas dimensões e pelo fato de sofrer constante assoreamento. A situação melhorou um pouco quando entre 1856 e 1858 foi erguida um murada de pedra na altura da Praça da Alfândega, embora igualmente sua praticidade não era a desejável.
A partir da realização de obras de sinalização da Lagoa dos Patos, com a construção dos seus faróis, o porto de Porto Alegre começou a ser cada vez mais procurado por embarcações nacionais e estrangeiras e como estação central no sistema de navegação fluvial da bacia do Guaíba, e com esta demanda crescente os trapiches e pontes se multiplicaram, e a planta oficial da cidade em 1900 mostra mais de trinta destas construções avançando lago adentro, resultando em um porto desorganizado e sujo.
A necessidade de se construir um cais adequado já era sentida com intensidade na década anterior, quando o intendente Alfredo Augusto Azevedo dizia que:
"a construção de um cais na parte do litoral compreendida entre a Cadeia Civil e a Rua Ramiro Barcellos é, a meu ver, uma necessidade palpitante a que devemos atender com solicitude." Trecho de texto da Wikipédia.
Nota do blog: Data 1909 / Fotografia de Virgílio Calegari.