Bonde Birney, Circa 2000, Praça Tiradentes, Curitiba, Paraná, Brasil

 

Bonde Birney, Circa 2000, Praça Tiradentes, Curitiba, Paraná, Brasil

Curitiba - PR

Fotografia

O bonde Birney das imagens ficou em exposição entre os anos 1999 e 2003. 

Nota do blog: Data circa 2000 / Fotografia de César Dornfeld.

Bonde Birney, Praça Tiradentes, Curitiba, Paraná, Brasil

 

Bonde Birney, Praça Tiradentes, Curitiba, Paraná, Brasil

Curitiba - PR

Fotografia

Imagem de antigo bonde Birney em exposição na frente da Catedral, na praça Tiradentes.
Texto 1:
O bonde ficou na antiga oficina da RVPSC, atual sede da ABPF Regional Curitiba e garagem das automotrizes da Serra Verde Express enquanto durou a sua restauração. Ele foi instalado na frente da Catedral Metropolitana e retirado de lá em 2003. Está no depósito da URBS já faz quase 21 anos (2025). Texto de Eduardo Scuissiato.
Texto 2:
Para dirimir dúvidas quanto aos bondes em Curitiba, vamos fazer uma história resumida. Os primeiros bondes a circular na capital paranaense eram de tração animal, puxados por parelhas de burros. Em 1913 foi inaugurado o serviço de bondes elétricos contando com 28 bondes abertos fabricados pela Les Ateliers Metallurgiques de Nivelles, Bélgica. Quando o serviço de bondes passou a ser controlado pela Companhia Força e Luz do Paraná em 1928, a frota foi ampliada com a importação de bondes usados em Boston, Massachusetts, em 1931, sendo eles de construção J.G. Brill de 1920. Um desses bondes, cujo nome do modelo é Birney, sobreviveu guardado nos fundos da oficina da concessionária Ford Slaviero na rua Barão do Rio Branco, esquina com a avenida Visconde de Guarapuava. O bonde em monumento estático que se encontra no início da rua XV de Novembro esquina com a Ébano Pereira, foi da City of Santos Improviments Company, onde foi o CISC 218 construído na oficina da própria empresa em Vila Mathyas. Ele segue o desenho do modelo escocês fabricado pela Hurst Nelson & Company de Motherwell, Escócia. Como os demais bondes utilizados em Santos, cujo serviço foi desativado em 1971, a bitola dos seus trilhos é de 1,35 metros contra a bitola de um metro dos bondes de Curitiba. Inicialmente o bonde da XV serviu para estacionamento e entretenimento de crianças. Remodelado sempre que mudou de atividade, atualmente é um espaço para leitura. Texto de Eduardo Scuissiato.
Nota do blog: Data e autoria não obtidas.

Acidente com Bonde, Curitiba, Paraná, Brasil

 
Acidente com Bonde, Curitiba, Paraná, Brasil
Curitiba - PR
Fotografia 

A imagem mostra um bonde americano J. G. Brill modelo Birney utilizado na linha Trajano Reis que apresentou problemas mecânicos quando descia a rua do Rosário.
Ele descarrilou, passou reto pela praça Tiradentes e foi parar dentro da Casa Goudard (loja de instrumentos musicais localizada na avenida Mal. Floriano Peixoto, número 1).

Notícia publicada no jornal "O Estado", edição n. 5, data de 06/10/1936 (imagem 2 do post).

Os imóveis mostrados na imagem foram demolidos: o da esquerda quando da ampliação da avenida Floriano Peixoto; o da direita (que era a Casa Íris) para dar lugar ao Lord Hotel / Hotel Eduardo VII.

Outra curiosidade: O bonde fazia propaganda de um jogo Athletico x Coritiba, que seria realizado no estádio Joaquim Américo (o placar foi 1x0 para o Athletico, gol de Naná).
Nota do blog: Data 04/10/1936 / Autoria desconhecida / Crédito da postagem para Luís Venske Dyminski. 

Edifício Moreira Garcez, Curitiba, Paraná, Brasil

Edifício Moreira Garcez, Curitiba, Paraná, Brasil
Curitiba - PR
Fotografia - Cartão Postal

Foi o primeiro arranha-céu de Curitiba. 

Construído entre 1924 e 1934, o imóvel foi o terceiro maior edifício brasileiro na época. 

O projeto, realizado pelo engenheiro e então prefeito de Curitiba, João Cid Moreira Garcez, marca o início da verticalização da capital. 

O projeto inicial tinha cinco andares. Depois, Garcez subiu mais dois andares. É possível perceber a ampliação na fachada, já que existe um ornamento entre o 5º e 6º andar que faz essa divisão. Historiadores dizem que a fundação do edifício Moreira Garcez é feita de toras de madeira, que quando encharcadas e abrigadas da luz solar, tornam-se tão rígidas quanto concreto. 

O prédio, que já abrigou as mais diversas atividades, hoje (2024) é ocupado pela Uninter e espaços comerciais independentes.
Nota do blog 1: O bonde mostrado na imagem é um dos adquiridos de segunda mão, fabricado nos EUA pela J. G. Brill, modelo Birney.
Nota do blog 2: Data efetiva não obtida (cartão postal circulado em 1936) / Autoria não obtida.

Bonde Birney, 1952, Avenida República Argentina, Bairro Portão, Curitiba, Paraná, Brasil

 

Bonde Birney, 1952, Avenida República Argentina, Bairro Portão, Curitiba, Paraná, Brasil
Curitiba - PR
Fotografia


Após encerrar as atividades, os bondes foram sucateados e enviados aos depósitos de Francisco Barranco.
O serviço de bondes elétricos de Curitiba foi inaugurado pela SBR (South Brazilian Railways), em janeiro de 1913.
O município assumiu a SBR em 1924 e, em 1928, as concessões de energia elétrica e dos bondes passaram para a Companhia Força e Luz do Paraná, subsidiária do conglomerado norte-americano Electric Bond & Share. Nesse momento os novos proprietários colocaram números de identificação nos bondes pela primeira vez.
Em 1931 a CFLP importou 20 bondes "Birney" da cidade de Boston, Estados Unidos, usados, e que haviam sido construídos em 1920, na Filadélfia. Em 1937, foram transferidos 10 bondes Birney da frota da cidade de Porto Alegre para Curitiba.
Em 1945, a CFLP vendeu seus 38 bondes de passageiros e 28 km de trilhos para uma nova agência municipal, a Companhia Curitibana de Transportes Coletivos.
Curitiba cresceu rapidamente a partir das décadas de 30 e 40, mas não modernizou seu sistema de bondes. Uma rede primitiva de trilhos de via única com carros de 2 eixos, todos envelhecidos por décadas, não era adequada e não se manteriam por muito mais tempo. A CCTC começou a trocar os bondes por ônibus durante a Segunda Guerra: primeiro na linha Batel, depois Bacacheri, depois Guabirotuba, depois Trajano Reis. Em 1952, restava em operação somente a linha do Portão.
A linha Portão, com os velhos e surrados Birney, encerrou as atividades dos bondes elétricos de Curitiba em junho de 1952, sendo a última viagem feita com o Birney Nº 105 (o bonde mostrado na imagem do post).
Nota do blog: Os bondes Birney circularam em Curitiba entre 1931 a 1952.

O Último Bonde que Restou em Curitiba, Paraná, Brasil

O Último Bonde que Restou em Curitiba, Paraná, Brasil

Curitiba - PR

Fotografia

Em 1931 a Companhia Força e Luz do Paraná (CFLP) importou 20 bondes "Birney" de segunda mão de Boston, EUA, que foram construídos por J. G. Brill na Philadelphia em 1920. Em 1937 foram transferidos 10 bondes Birney da frota de Porto Alegre para Curitiba. As armações das rodas de todos os 30 bondes tiveram que ser reconstruídas para o padrão de bitola de Curitiba.
Em 1945 a CFLP vendeu seus bondes de passageiros e 28 km de trilhos para uma nova agência municipal, a Companhia Curitibana de Transportes Coletivos (CCTC).
Curitiba cresceu rapidamente a partir das décadas de 1930 e 40, mas não modernizou seu sistema de bondes. Uma rede primitiva de trilhos de via única com carros de 2 eixos, todos envelhecidos por décadas, não era adequado e não se manteriam por muito mais tempo. A CCTC começou a trocar os bondes por ônibus durante a Segunda Guerra: primeiro na linha Batel, depois Bacacheri, depois Guabirotuba, depois Trajano Reis. Perto de 1952 restava somente este serviço no Portão.
A linha Portão com veículos Birney encerrou as atividades de bondes em Curitiba em Junho de 1952. Curitiba foi uma das primeiras capitais brasileiras a encerrar seus sistemas de bondes (Belém e Fortaleza já haviam encerrado suas linhas em 1947).
Os bondes belgas aparentemente desapareceram, mas o bonde Birney 110 de algum modo sobreviveu nos fundos de uma garagem na Rua Barão do Rio Branco – local de uma oficina mecânica. Ele foi restaurado e colocado na Praça Tiradentes como decoração em novembro de 1999.
Infelizmente, o bonde 110 foi removido da Praça Tiradentes em 2003 e agora está em um depósito da URBS.

Bonde Birney, Anos 30, Praça Eufrásio Correia, Curitiba, Paraná, Brasil

 

Bonde Birney, Anos 30, Praça Eufrásio Correia, Curitiba, Paraná, Brasil
Curitiba - PR
Fotografia

Os bondes Birney circularam em Curitiba entre 1931 a 1952.