Bonde Birney, 1952, Avenida República Argentina, Bairro Portão, Curitiba, Paraná, Brasil

 

Bonde Birney, 1952, Avenida República Argentina, Bairro Portão, Curitiba, Paraná, Brasil
Curitiba - PR
Fotografia


Após encerrar as atividades, os bondes foram sucateados e enviados aos depósitos de Francisco Barranco.
O serviço de bondes elétricos de Curitiba foi inaugurado pela SBR (South Brazilian Railways), em janeiro de 1913.
O município assumiu a SBR em 1924 e, em 1928, as concessões de energia elétrica e dos bondes passaram para a Companhia Força e Luz do Paraná, subsidiária do conglomerado norte-americano Electric Bond & Share. Nesse momento os novos proprietários colocaram números de identificação nos bondes pela primeira vez.
Em 1931 a CFLP importou 20 bondes "Birney" da cidade de Boston, Estados Unidos, usados, e que haviam sido construídos em 1920, na Filadélfia. Em 1937, foram transferidos 10 bondes Birney da frota da cidade de Porto Alegre para Curitiba.
Em 1945, a CFLP vendeu seus 38 bondes de passageiros e 28 km de trilhos para uma nova agência municipal, a Companhia Curitibana de Transportes Coletivos.
Curitiba cresceu rapidamente a partir das décadas de 30 e 40, mas não modernizou seu sistema de bondes. Uma rede primitiva de trilhos de via única com carros de 2 eixos, todos envelhecidos por décadas, não era adequada e não se manteriam por muito mais tempo. A CCTC começou a trocar os bondes por ônibus durante a Segunda Guerra: primeiro na linha Batel, depois Bacacheri, depois Guabirotuba, depois Trajano Reis. Em 1952, restava em operação somente a linha do Portão.
A linha Portão, com os velhos e surrados Birney, encerrou as atividades dos bondes elétricos de Curitiba em junho de 1952, sendo a última viagem feita com o Birney Nº 105 (o bonde mostrado na imagem do post).
Nota do blog: Os bondes Birney circularam em Curitiba entre 1931 a 1952.